去看看法国科技树

还有这种布置的缺点是什么呢？

多一个发动机……扭矩的影响咋处理呢

个人感觉(完全不懂流体力学的水平)
考虑到引擎所占的体积，其实这种和四发重轰是一个性质，就是把靠近翼梢的两个引擎挪到了靠近机身的两个引擎后面而已。
那么问题就在于，你是要保证足够的翼展的，因为提供机翼升力的部分是远离翼梢的翼段部分。(这个应该是因为翼梢部分有向下的涡流，抵消了一部分升力)
然后又因为引擎布局，保证有翼面的宽度，最后就是一个小机体，两个和蝙蝠一样大的翅膀，靠近机体的一端塞了4个引擎，远离翅膀的一段毛都没有。要么保持正常翼展和翼宽，选择小但是差点儿的引擎。
那么为啥我不用传统的4发布局？
更别谈机翼太大，将受力后机翼自身的形变限制在可承受的范围会更难搞点儿这种零碎的问题了。

引擎串联容易散热困难，后置的螺旋桨容易被滑跑时卷起的沙石打到

这东西最大的缺点就是没什么优点，阻力太大飞不快，发动机太重加速和爬升不行，前后发动机导致散热差劲，极低的效率导致废油航程短，因为装了不少发动机载弹量会少，机构过于复杂故障率直线上升，发动机太多成本高，最重要的还是丑的要命，几乎所有的雷这玩意都踩了

记得一战之前西科斯基就设计出了这种发动机一前一后的大飞机，然而发现一前一后前面的引擎带动的气流影响了后面的引擎的效率，后来那架大飞机不慎出了意外之后西科斯基之后设计的穆罗梅茨就采用四发平行了。

do-x和马克西姆·高尔基号觉得很赞，卡列宁k-7发出了赞叹

气流影响 气冷的话后面散热是屎 至于气动扰流 很神奇 战斗损伤互相影响 故障率高 通功率发动机的话 输出不一样

首先要考虑油耗的问题，还有可靠性等等的，另外MLP好评

没这个必要，浪费引擎啊，而且带不了多少弹比如1个这个能带5t 引擎分给4个能带2t的不比这个划算

和人对头或者被咬尾都能直接黑发动机

前后都有的倒是有的，我记得道尼尔有一架飞机是前后各一个螺旋桨