说实话，苏省某些县感觉真的很一般，但三产增加值好高呀。。。。
慈溪150万人口（官方的），也算是富庶之地，2018年第三产业增加值也就632亿。海曙主城区也就782亿！

溧阳我就不提了。。和老苏州和老常州（含无锡）的县市差距太大。
苏锡常的老县市中，昆山，太仓，张家港，江阴都是小县，面积不到1000平方公里。
常熟是中县，1200多。宜兴是大县。近2000平方公里，就算去掉水域，也是大县。
有这样的划分是有历史原因的。
历史上，苏南的县，都有分分合合的历史。
但是原则是，现在的县，户籍人口都在100万左右（太仓除外）。
历史上，人口多了，财税多了，往往就会被拆县。
现在的武进区，宜兴，无锡市区（原无锡县），常熟等，都曾经被拆成两个县。
后来又因为种种原因，又恢复原来的设置。
但是也有一些是变化的，例如，江阴和常熟两个县，各析出一部分，形成了一个张家港。
但是总体规律是，户籍人口都在100万左右（太仓除外，另外，昆山的户籍人口本来也只有40万左右，现在变成90多万，主要是引进人才导致的。）。
所以只要看今天各县的常住人口，往往就知道，那个县市发展的更好。

先给娃娃弄功课，一会继续。

苏南这么多县，我比较喜欢吴江，一来离苏州市区近，二来古镇多，三是苏州嘉兴湖州三地交界处，文化上有一种交融感。

先从宜兴开始，宜兴地盘大，说明历史上人口稀少。。。毕竟南部是山地丘陵嘛。。
看河北和山西，县都非常小，人口也少，为什么？
历史开发的早，我们江浙还在海里的时代，人家就已经是中原了。
古代几万人口就能成一个县，因为历史上，开发早，人口多，所以老早就确定县界了。
而江浙当时人口稀少，所以县的面积就划得大。
再看南方划起来就更惊人了，所以广州府的地盘大得吓人。
当时划分时，根本没有想到百越最后变成人口密集的地方。
宜兴相对来讲，因为远离常州和无锡主城，又不在沪宁线上，所以经济发展是比较慢的。
在苏锡常（常州的武进参与讨论）的几个县中，经济发展水平是靠后的。
到目前为止宜兴的发展水平，比不上沿江的几县，也比不上靠近上海的几县。
虽然GDP高于太仓，但是财税实力还略输太仓一筹。
但是宜兴也是非常有特色的。一是旅游资源丰富，几乎是苏南的旅游后花园。
二是人文发达，是著名的教授之乡。
另外宜兴也是著名的紫砂之都。
我对宜兴的未来，比较看好。
我甚至更支持先并区宜兴。
如果无锡并区宜兴，相当于在苏西南方面，出现一个强地级市市区。
可以辐射苏西南甚至安徽。形成环太湖经济带的闭环。。。
随着S2城际以及无锡和宜兴的快速路的建设等，这个目标是可期的。
宜兴目前的发展速度，也是无锡三个板块中最快的。

好

常熟有2400亿的GDP，但在苏锡常的老县中，不知不觉，已经排名靠后了。
毕竟当年的苏州府副队长啊。
老版友，应该大多看过我写的苏南分家的段子。
常州府，苏州府本来都是准备一拆二的。
常州府的队长弱，但是副队长强，苏州相反。
所以无锡成功升格，但是常熟的计划夭折。
所以苏州市，其实是两个地级市配置，但是这也成就了今天苏州的强二线地位。
常熟不靠江，没有港口，也不是附郭县，又不在沪宁线大动脉上，又不靠上海。
所以在各县市中，发展较慢，可以理解。
但是实际上，老常熟实力会比现在的常熟更强，因为张家港是江阴和常熟各析出一部分组合成的。而且刚刚拆分出去没有多少时间。
就算张家港主力是老江阴地盘，常熟只分40%的张家港的实力（2720亿）。
折算过来，也有3500亿的GDP。。。这个实力，放在国内各县，已经是仅次于昆山江阴的存在了。
常熟的未来，不明朗，苏州并区常熟的难度不小。
常熟和张家港相当部分人，都把无锡东站，当成他们出行的高铁站。
无锡东站的位置，离常熟和张家港相当近，打车几十块就能到。
同样的，和无锡机场，也相当方便。现在常熟张家港人在无锡发展定居的也有。
同样，无锡也规划到了到常熟和张家港的城际轨道交通。
沿江高铁、沿江高速是经过常熟的，但是苏锡常快速轨道，应该又没有常熟的份。

我在听呐，接着说 !

张家港2720亿GDP的新县市。
但这里我准备直接略过，开始讲江阴。因为讲完江阴常熟，张家港也就差不多了。
江阴的陆地面积和昆山差不多，都只有900多平方公里。
在苏南都算小县，但是最后成长为数一数二的存在。
江阴的制造业，极其发达。光上市企业，就有好几十个。制造业500强的总量，远超绝大多数地级市。3806亿GDP，占了无锡大市相当比重。
江阴沿江，有港口。
但和昆山比，区位，还是略逊色一筹。
如果当年没有分出沙洲县（张家港），今天的GDP大约可以达到5400亿以上。
这个数字，可以秒杀一半的省会。
和武进，宜兴，无锡有历史都曾一分为二一样。
江阴其实也有这样的类似历史，靖江本来是江中小岛，归江阴管辖，
只是长江冲积之下，靖江居然慢慢和北岸接上了。
江阴的离心力相当强。这里我就不展开了。
但是这也已经是历史了。
S1城际已经在实质动工。
快融慢融都无所谓，但是基本会在长三角一体化的历史浪潮中和无锡慢慢同城。
无锡如果先并区江阴，那就有了向苏北辐射的桥头堡。
毕竟现在无锡的S１和预留了到靖江火车站的规划的。
我以前也说过，无锡有可能成有地级市中，轨道交通最早覆盖所有区县的。
但这是无奈的玩笑，只能说明，无锡的县市太少了。。。。。

武进，也是一个牛逼县。
常州的精华，就是一府一县之地，如果这样算来，老武进县的GDP达到５３００亿左右。
可以和没有分拆的江阴一比高下了。
如今的武进区，只是老武进县的一部分。武进区现在听说财政也是独立的。
虽然已经设区，但是依然原来是一个县市时，区别不大（好像金坛也是类似）。
只是常州（武进）可以更大力度开发武进了。
常州虽然在并区上领先无锡不少，但是遗留问题也不少。
武进也把无锡和宜兴，分成了两部分。
昨天还和师爷聊到，说无锡到宜兴的S２会不会借常州（武进）的地。
但是这个基本上，不可能，S2计划是从太湖下过。
无锡要修一个桥，常州都不乐意，认为占用他们的水域了，大家看地图，常州在太湖里有一小段的。常州的回复说：市民意见大，不同意。大意如此。
搞成这样局面的原因很复杂，马山就是一个因素。
原来马山是个岛（地图里是归无锡的半岛）。本来归武进管。
WG时，知青围湖造田，无锡知青也搞，常州知青也搞。搞到后来，无锡这里工程量完成的大，把这个岛连起来了搞成了半岛。然后莫明其妙就变成无锡的地盘了。
因为当年WG，没有人管，等后来恢复秩序，已经成为事实。
但是根据历史的划分，武进在太湖里还有一段湖面。
现在常州死死的守着这一段，加上那段历史原因。
不愿让无锡湖面过，也是有原因的（不要又搞事情，搞以后面，湖面也搞没了，呵呵）
另外，借地盘修地铁，还有一个原因。是在武进（雪堰）要不要设站。
如果只借地，不设站，好像说不过去。
如果设站了，问题又来了。
大家看地图，常州突出部的雪堰镇，到无锡市区，比到常州市区还近。
武进本来就不服管，现在地铁20-30分钟就到无锡主城，这还了得。
常州目前根本没有规划到这个角落的地铁。
无锡目前是常州人口流出第一目的地，很主要原因就武进南部，尤其是雪堰相当多人到无锡发展（工作或是做生意）。现在没有通地铁。雪堰人开车不到十分钟，就能到无锡梅园地铁站，然后地铁直达无锡市中心。远比去常州市中心快。
这要是S２在雪堰设个站，还了得。

昆山３８３２亿的GDP，看着比江阴没有多多少，但是质量高很多。
财税强很多。建成区更集中，质量更高，规模也更大。
也就是说，昆山的更像是一个城市，而江阴更像是一个制造业基地。
昆山的建成区，有３００多平方公里，可以和中小省城一比高下。
这在县一级单位里，是独一份的。
我说的数据，不是什么住建部建成区数据，我说的是卫星地图上的已经开发区域。
因为受制于总规要求，很多城市上报的建成区和实际情况相差巨大。
昆山的区位比江阴好，在沪宁线上（火车和高铁，高速均在线上）。和上海接壤，和苏州工业园也接壤。以后不管是和苏州并区，还是和上海同城，前途都可期。
４０万昆山土著，加上几百万外来人口，硬是把苏南一个条件最差的小县，发展成一个大城市。牛！！！

82年常熟升地，现在就是苏锡常常了