京包客专吧 关注:79贴子:137
  • 0回复贴,共1

京张高铁首次试验时速达350公里 接触网弓网关系良好

只看楼主收藏回复

自10月5日京张高铁综合检测列车正式上线展开联调联试工作后,现已进入第12天。10月17日,据中国铁路北京局集团有限公司京张高铁联调联试指挥部消息:10月17日当天,京张高铁试验时速首次达到360公里,经现场检测确认接触网拉出值、硬点及燃弧率均无超标点,弓网关系良好,这为京张高铁进一步再提速试验检测提供了重要技术保障。
据中铁电气化局集团有限公司相关负责人介绍:该集团公司参与京张高铁联调联试工作,就是在工程静态验收合格后,通过动态检测对各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试;评价和验证牵引供电、接触网、远动、通信、信号、客服、自然灾害监测等系统的性能或功能;验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性,评价综合接地、电磁环境、分相装置等设备设施是否满足相关标准的要求,对全线各业务系统和整体系统进行调试、优化,使线路功能及性能达到标准要求。
京张高铁是国家重点建设项目,是京津冀一体化协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会重要交通保障线,是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。京张高铁起自北京北站,途径沙城、下花园、宣化,抵至河北张家口站,全长174公里,其中,北京市境内70.5公里,河北省境内103.5公里。京张高铁建成通车后,乘高铁从北京到张家口时间将由原来3小时缩短至1小时内,对于助力奥运、促进京津冀一体化发展、连接西部都具有十分重要的战略意义。
据介绍:京张高铁的建设融入了大量的先进技术手段和智能化的元素,我们利用BIM技术把二维的图纸变成三维的实景模型,做到了设备从原材料到运营维护的全寿命管理,不但提高了施工效率,也提高了工程质量;我们大幅提高了工程装备的利用,自主研发了智能化的接触网腕臂、吊弦生产线和自动立杆机、隧道内自动打孔安装平台,还有大量的专业化工器具的运用,使接触网导线的平直度误差控制在一根头发丝以内;我们也提升了变电所的智能化程度,采取了机器人巡检的方式,引入了基于大数据的健康自诊断系统;在全线还引入了自然灾害监测系统,对大风、雨雪、地震、落石滑坡等自然灾害情况进行实时监测,辅助列车自动驾驶,做出减速、停车判断;我们在京张高铁最大的换乘站清河站,安装了智能化垃圾处理系统,自动输送、分捡,这边丢进垃圾箱,地下就进入了回收站。
在京张高铁四电工程建设中,也有很多个“第一”。比如:在崇礼铁路支线首次应用了接触网简统化装置,这是中国的新标准,大大提升了可靠性和使用寿命;在北京城区首次采用了混凝土封闭式声屏障,不仅成本更低,而且寿命长、免维护;首次将牵引供电主变压器等设备从室外搬进了室内,提升了设备供电的稳定性。

(李忠民 李向奥)


回复
来自Android客户端1楼2019-10-17 20:08