GP5000号称比gp4000s降低12%滚阻，增加20%防刺，胎面通过激光蚀刻（而不是GP4000的模压加工凹槽），轮胎侧边上的标志性胎面花纹已经重新设计，从而为橡胶创造更多孔的纹理，从而在转弯时获得更大的接触面积和更大的抓地力。

维多利亚黄边2.0 ,在120 psi / 8.3 bars的高胎压下，2.0的滚阻达到了13w，不如上代的12.2w。尽管差距不大，但在滚阻这么重要的指标上维多利亚确实不进反退。而在低压（80 psi / 5.5 bars）状态下，新胎的表现甚至更差，比上代多消耗1.4w。如果再回退两年，会发现石墨烯2.0的滚阻还不如2014年的Corsa CX III，要知道那可是整整两代前的产品了。换句话说，维多利亚五年来在滚阻上毫无进步。对比同样上市不久的GP5000，Corsa可谓全面落败，120psi胎压下的滚阻比前者高出30%（10w:13w），这是个相当可观的数字了。
至于防刺性能，Corsa 2.0的胎面和胎壁得分为12和5，正面比前作更耐扎，这两方面也比马牌GP5000出色。这也许要归功于增加的一丢丢胎面厚度，不过侧面的坚固性则与16款Corsa及14款Corsa CX III保持一致。

5000

我选GP5000

我用的 马牌

这个是Bicyclerollingresistance的数据吗？Grandfondo杂志也做了测试，结果是反过来的，corsa是第一，gp5k反而性能不怎么样。不知道哪家是正确的

corsa转gp5000

😥😥

gp5000跑速度还不错！

看你们对比先

5000