首先，莫斯科公交车型。
因为莫斯科公交主要有固定的两家供应商—— ГАЗ和КАМАЗ，所以车型相对单一化，但是配置总体是不低的。以下会对莫斯科常见的公交作以简单介绍。
楼主初来乍到了解甚少，详细参数有机会将在后期跟帖中提到。

IVECO 6米 单/双门 前置
单门座位为2-1排列，双门座位为2-2排列。（楼主暂时没拍到双门版的内饰）
乘坐体验来说，空间较大，座椅较软。
也算常见的一类车，和国内的社区巴士还是有所不同，主干道、正常线路上都可以看到。
首张配图：莫斯科公交379路（9505618）

十米 后横置 三门
莫斯科的十米公交不多，楼主很少见到，乘坐过两次，都只有内饰图。
莫斯科的十米公交都是三门，但由于长度、发动机等问题，前后为单扇门。还是可以看出莫斯科公交对上下客效率的重视。
莫斯科公交的所有门都可以上下客，每个门口都有卡机。
由于发动机位置，所以后山的确是高了些，而且舒适度略差。
十米后横置估计也没有多少时间了。

十二米 塔机 三门
莫斯科主力车型之一，也是最常见的车型之一。前后迭代大概分为新旧两款吧（小改动很多，就外部造型来看如是分类）。
新旧款式
图一：24路（旧）图二：Т26路（新）
新旧内饰
图三（旧）图四（新）
十二米及十二米以上的公交车，无障碍设施是标配。其他的基础配置更不必说了，应有尽有。
楼主目前发现的新旧款较大区别是，新款有侧跪，旧款没有。
还有梅赛德斯牌的十二米，内饰当然也是怎么豪华怎么来，静音措施较上述车型好些。不过并不常见，楼主也只在М8路、Т34路（图五，内饰图六）等线路上见到过。
还有绿色的十二米（图七），造型略有不同，内饰、配置与蓝色旧款相仿。

十八米 塔机 四门
莫斯科主力车型之一，也是最常见的车型之一。
绞接与十二米共同组成莫斯科公交的主力，十八米基本上就是十二米的同比放大版，内饰、配置向着高标准就完事了，与十二米的内饰基本相同。因为塔机的缘故，门当然是越多越好。
蓝绿两款，蓝色略多。
144路、908路、507路。

十二米无轨电车 三门
较新的无轨电车楼主没有遇到，也拍的不多，图示为М4路、49路等。
内饰较旧，当然与其制造时间有关，座位排布和十二米塔机基本相同。
无论是电车还是传统公交，这种软座还是普遍存在的。
通车一级踏步使座位多数面对面布置，空间还算不错，楼主一米七七，双腿还是可以展直，嘿嘿。

有轨电车
新老交替，时间线略长，各种类型都有。
有轨电车在公共交通中发挥着较为重要的作用。随意点的是，在不影响安全运营的情况下，部分路段的轨道，人行、车行均可。
受时间限制，内饰也是参差不齐了。26号电车、39号电车等就算比较旧的这些，而6号电车、30号电车、37号电车等线路则新一些，内饰差别很大，如图。

十二米 纯电 三门
将新能源公交放在较后，也算是眼着未来吧。到达之前也考虑过这个问题，在国内新能源公交爆发的这些年，莫斯科这个终年温度较低的城市会不会发展纯电动公交呢？
答案是肯定的。ГАЗ、КАМАЗ两大公交车厂商自2018年起，每年向莫斯科公交共提供300台纯电动公交。并且，莫斯科将于2021年起停止购买普通巴士。
那么在严寒的莫斯科，纯电动公交的表现如何呢？
目前莫斯科已是雪天，近几日平均温度在0°C左右，楼主将会于近日开始对冬季莫斯科纯电动公交运营情况的考察。
以下图片摄于十月，外形与新款十二米三门塔机基本相同，具有科技感。内饰也基本相似（除尾部改动）。配置依然一流水准，非常现代化。
值得关注的是，莫斯科所有的纯电动公交的车身都有一句俄文：Это электробус（这是纯电动公交），可以说是很简单粗暴的宣传了。
目前莫斯科配有纯电动公交的线路为：25路、36路、42路、47路、56路、73路、76路、80路、83路、107路、649路、778路等。
图示公交线路为：T73路、T42路。

接下来简单提一下轨道交通。
莫斯科地铁大家可能比较熟悉，富丽堂皇、美观大气，同时又附含苏维埃风情。
那么，直接引用一下百科数据：
莫斯科地铁，全称为列宁莫斯科市地铁系统（Московский метрополитен имени В. И. Ленина），被公认为世界上最漂亮的地铁，按运营路线长度为全球第五大地铁系统，按年客流量为全球第四繁忙暨亚洲以外第一繁忙的地铁系统。
运营线路
14条（不包括莫斯科单轨和中央环线）
运营里程
383km（不包括莫斯科单轨和中央环线）
车站数量
38座（不包括莫斯科单轨和中央环线）
莫斯科单轨是莫斯科轨道交通13号线，为高架单轨，如图四，莫斯科中央环线在楼下介绍。
由于以公交为主，轨道交通...就先看看地铁站吧，有朋友可以猜到是哪座站么？
当然啦，如果大家有兴趣，楼主也会拍些地铁列车。

莫斯科中央环线（俄语：Московское центральное кольцо，简称：МЦК），旧称小环市铁路（Малое кольцо Московской железной дороги），是俄罗斯首都莫斯科一条环形铁路，在莫斯科地铁系统中被称做莫斯科地铁14号线。全线位于莫斯科环城公路以内，全长54公里。建设于1902年，启用于1908年。在之后的很长一段时间里，这条铁路是一条以货运为主的混用铁路，设有12个车站。自1934年起，该线路结束客运服务。进入21世纪后，这条线路被改造为以通勤为主的客运铁路。2016年9月10日，该线路正式开行通勤列车。
打了一晚上字，楼主也开始复制粘贴了...
莫斯科轨道交通14号线（个人叫法）由莫斯科地铁与莫斯科铁路局共同运营，等于铁路式的“绕城高速”（其实也没有绕到太大，多数路段还是闹市区）。公交、地铁的交通卡也是通用的。当地人称其为通勤铁路。多数为地上线，单独站点，少量站点可以与地铁不出站换乘。
通勤列车为ЭС2Г型雨燕号快速列车，编组...楼主数过一次是5节，可能不准。动力分散式，多受电弓。可能也有ICE的基因。
乘坐体验优异，空间宽敞，座椅软，容量大。感觉并不比国内二等座动车组差。
车距也就几分钟，很容易等到。
大家感兴趣的话，还会深入运转测评。

莫斯科公交站。
由简陋到现代化...
目前大概是三种公交站点并行的情况，但是单独的牌子已经不太常见了，图二很简陋的候车厅是最多的，而图三这样现代化的候车厅目前只在繁华地段与部分枢纽站存在，但也在不断建设了。
图四与图二匹配，作为很简单的电子站牌信息，内容为：日期、时间、温度，路号——终点站——下一班次抵达时间。
图五即是与新型公交站点搭配，内容方面并没有丰富太多，但外观改良的确很大了。

简单的介绍内容告一段落，那么楼主就开始乱发了...
先来一组十二米三门塔机~
892路（011191）
446路（2178378）
М27路（171299）
М3路（040905）
24路（030753）
М27路（170215）
718路（011214）
有些不太清楚的路线就没有列出哦。
关于莫斯科公交的自编号，楼主还不太清楚规律，希望快些可以了解到。

十二米三门塔机后自然是十八米四门塔机啦。
不过好像没拍过几张...
144路（010357）

说下公交车体广告~
莫斯科这边的公交广告主要在候车亭了，车体广告几乎见不到，张贴方式大概是这样。（只在尾部）
还有贴在车体侧面的，不过...广告极其罕见。以后见到了楼主拍吧。