哪有那么多车呢

关键是当时改线的目的就是刻意走植物园大桥。从楼主的观点来说，将41现有配车分为两部分，那么分流的两部分中的姜潭这边(桥北同样)的车间距会拉很大，何况现在41延长宝鸡南站，从1调配过去两台车后，车间距都不是很理想。这样的运气型兼顾反倒不如倒车来的划算，尤其是高峰，而且姜潭的公交线路都算是可以的了。

41路最起码n年之内不会做出调整

双手赞成！！

公交路线的调整涉及到方方面面的问题...
这样运营的公交线路模式是可以，部分城市也有所实践，“支线”、“区间”，甚至单独开一条线都没什么问题。
问题在于，宝鸡公交老生常谈的配车数量问题，首先41路的配车在2楼指出为16辆，那么五五开也不过8辆，这还是以100%的出车率计算的。线路如此之长，配车如此之少，乘坐体验必定大打折扣。这是基本的否定
还有一点，植物园大桥的问题，新桥肯定得有公交没错，当初大家分析的，不改41路就改40路与48路，事实也差不多了，毕竟市区西片区的线路也就那么几条。不开公交是说不过去的，41路改线后，在姜谭路照顾到中心医院已经差不多了。事实上中心医院以西真正需要点对点直达高新片区的乘客有限，依靠4路、37路、40路、46路、48路转乘即可。公交不可能照顾到方方面面了，改线必然有得失之处，41此举等于既照顾新福园又照顾姜谭路，两边都沾点，但又没那么多了，还是得理解。
毕竟，公司的实际情况如此，要求着实不能太高了。
当然，楼主的创新精神值得肯定，毕竟这样的分线策略是不容易思考得出的，还是要给予鼓励。楼主也发过不少公交的规划方案以及数据整理，在下蛮钦佩的。

个人觉得41路走新福园意义更大，人流量在这放着，将来巨福路周边，e米阳光，海棠湾，金色米兰，华旗樾天下等等小区入住率上来，再通一趟去东面的公交就好，直接高家村附近走桥南至高新，4路公交完全可以延伸到金台大道，路过市文化艺术中心，方便人民群众出行。

赶紧建议，你把公司电话给我我打

原来住高家村，单位在火车站，4路坐了几年。
现在住中心医院这里，单位搬到了高新人民医院。
41路延长了挺高兴的，但是早晨从来没有挤上去过。每天早晨都是46路倒28路。更搞笑的就是，上次坐28路碰见两个姑娘应该是在南站附近上班，聊天也是住在中心医院附近 只有下班的时候坐41路，上班从来没有坐过。如果起来晚了，那就开车灯泡厂上高速 高新二路下高速15-20分钟就可以到。
建议41路来点快车，大站停的那种。然后41路能不能加点车，领导眼瞎吗，早晨能挤上去不？新福路宝鸡目前住的人口最多的地方，姜谭路如果姜源华府人起来了，也人特别多。
周一到周五有蹭车的可以联系我。7.30出发 中心医院到高新人民医院。可以晚20分钟出发，上高速过路费5元您需要承担。