正经点说,现在临汾西日常图:
上行30趟,从07:12-21:33,一共14小时21分,一共861分钟,平均28.7分钟一趟车;
下行27趟。从08:19-22:11,一共13小时52分,一共832分钟,平均30.8分钟一趟车。
综上,临汾西目前大约30分钟一趟车,在不考虑6道的情况下,相当于2-4的车站,一天运营14小时。
先举一个极端的例子,2-6的车站保定东,20分钟接4趟上行列车,相当于一个到发线的最小间隔就是10分钟,而目前临汾西是保定东的3倍,达到了30分钟;
再举一个一般的例子,渭南北郑西场:
下行34趟,平均23分钟一趟车;
上行27趟,平均26分钟一趟车。
光看数据可能觉得很相似,但是郑西上的标杆车数量多,虽然有间隔,但后车需要跨越,则前车站内时间变长,导致间隔拉大,在这样的情况下,可以保证25分钟一趟车是很难做到的,导致目前渭南北郑西场加车困难,而临汾西则没有这种情况。
所以,在维持2-4不变的情况下,侯车牵头对临汾西及段内各站站务人员培训,提高车站运输组织效率,临汾市政府和侯车共同对候车区域进行扩建,这是治标。