提高速度吧！，票价也就那样了，不会降

住虎门 南山工作
只要早班发车时间提早一小时
晚班发车时间 晚一小时
通勤就不是问题了
当然班次多一点 就完美了

等加班次吧，以前莞惠刚开通时也是车少，后面全部取消大站快车，改为站站乐，坐的人也多了，早上发班时间也早了

昨天从广州回东莞，特意转地铁去新塘南，给我的感觉是坐车十分钟，候车一小时。
从新塘到东莞西十几二十分钟的车程，候车了近50分钟，中途好像停了中堂，感觉就是一个地铁站的距离刚启动就到站。然后到东莞西换乘莞惠线又等了40多分钟。别说通勤，就连偶尔日常出行这样候车都受不了，如果不是为了去机场，我个人还是会选择广深动车，因为基本上可以做到随到随走。

车次太少了。候车太累，我在沙井西800米处我都放弃了，，， 佩服你们沙田还通勤的

先降票价，坐车的人才会多，人多了才会增加班次。

广州东到虎门东57，还不如做高铁，时间估计也短

真实体验穗深城际的感受：速度等于火车，价格高于和谐号和动车，人流少。
1.打造“一小时经济圈”就是个骗局，穗深城际是个鸡肋。上下班通勤不现实，动车价格，火车速度，班次少，站点多，时间长，深圳机场——广州东站时间接近2小时，票价比和谐号和高铁还贵。
2.穗深城际虚假宣传最快仅需1小时11分钟，实际全天只有1趟是快车（看下图）。
3. 穗深城际铁路，不仅慢，还贵，还不能随到随走，深圳机场到广州东要2个小时，班次少每次都要等1个小时才有车。 和谐号从广州东去深圳罗湖，里程更远，和谐号价格还便宜 。广州东到深圳机场，路程更短票价竟然要81元。
4.它唯一的优势就是宝安靠近机场的片区，注定是为机场客人和附近周边几个站的居民服务。

十分肯定 的告诉你 不合适上下班通勤的

很方便没什么问题

抢铁运营，票价当然高