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事实证明350铁路对比250的铁路没有什么优势!

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设计时速350公里/小时的郑阜合高铁
合肥南—阜阳西:总里程240公里
G字头高速动车组
最低用时1小时14分,最高用时1小时29分
票价79.5元、95.5元、106.5元、115.5元
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设计时速250公里:小时的徐盐客专铁路
睢宁—盐城:总里程240公里
D字头动车组
最低用时1小时29分,最高用时1小时38分
票价75元、95元、103元


来自iPhone客户端1楼2019-12-20 19:41回复
    也就是说300公里的路程,设计时速350铁路在同样都是站站乐的情况下相比设计时速250铁路并不占什么优势!如果是200公里的路程,时间上几乎相当!如果是50公里的路程,就更不用说了!350铁路的优势是跑长途或大标杆才能体现价值


    来自iPhone客户端2楼2019-12-20 19:45
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      江苏省内250够用了,和350没区别


      来自iPhone客户端3楼2019-12-23 16:07
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        350线路运行300的速度,跟250的时速差别是不大,如果运行350速度就会拉开差距。
        关键是350的线路造价和250的差不多,一般高不到10%,速度相差可是是40%啊。考虑未来发展,能建350的还是要建350的线路。


        IP属地:西藏4楼2020-01-08 10:32
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          350速度不快价格高


          IP属地:江苏5楼2020-04-28 15:38
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            跑三百公里时速可以提到350,那速度就快很多了


            IP属地:广东来自Android客户端6楼2020-08-09 17:56
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              可是79.5和75也没多大区别啊。。。差了4.5,却能省下来15分钟。要是动车还是以前的价格,那还挺划算的,可惜现在动车涨价了


              IP属地:江苏7楼2020-08-10 10:09
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                可是250的价格也没什么优势啊!


                IP属地:江苏来自Android客户端8楼2020-09-22 03:48
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                  你细品



                  IP属地:江苏来自Android客户端9楼2020-09-23 16:01
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                    优势在于你做G字头的和人家G字头的,同样里程,收费相同


                    IP属地:江苏来自Android客户端10楼2020-09-24 15:26
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                      连淮扬镇会有同时经过北京和长沙的吗


                      IP属地:江苏来自Android客户端11楼2020-09-24 23:26
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                        甬台温东南沿海高铁,250时速,旅速215;沪宁城际,300时速,旅速195,你说呢?西成高铁,250,旅速也是215,武广高铁,350时速,旅速也不过265。


                        12楼2020-10-30 22:57
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                          长三角地区,人口和城镇密集,250时速的铁路反而有优势!


                          IP属地:江苏来自手机贴吧13楼2020-12-04 20:05
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                            目光短浅


                            IP属地:上海14楼2020-12-09 11:28
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                              因为现在350大部分还是按300跑的,然后你举例的车次进合肥南是大枢纽所以进站慢又增加了时间,进盐城站相对就快一点,所以看不出优势,省内城际250确实够用了,跑长途就需要300-350


                              IP属地:浙江来自iPhone客户端15楼2020-12-09 22:39
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