淡定，以后求着湛江驳接，南宁到湛江的高速，合湛高铁，

为什么不通湛江廉江?不然我寒假也可以坐动车回家了。

宁局你还期待啥

我每个月都坐这条线的火车…

跨省管理的弊端

广西壮府很狭隘小气的！宁局恨不得掐死湛江！还给你通动车？

哎，咋不把湛江站归还广东管

2020年，南宁铁路局公司将对黎湛线陆川至湛江段进行升级改造。改造完成后，以湛江始发终到全程宁局管内运行的普通旅客列车将升级为CRH6动车。

两广本应加亲开放合作，喊了那么多年的合湛一拖再拖……湛江当自强，湛江南站(湛江站)也应改为动车站高铁站，广东尽好从宁局要回管理权，自己地盘自己管，今天在高速发展的基建时代却受限宁局拖沓...，感谢期望省里重视！！

宁府就是这个格局，所以某区落后是有原因的。

我们已经不用急了，现在急的是二手局了，因为海南是自贸港了，广西是加入分饼就必须建合湛连接湛海过海南的

取消南宁铁路局管理才是唯一出路，它和前任柳州铁路局故意打压几十年了

广东的广铁集团以不可阻挡的发展、合作、共赢的时代潮流在其铁路管辖内的海南建了一大圈⭕️无逢衔接环岛高铁，反观南宁为了吸血强省会，为了封锁湛江，限制北部湾区域外城市交往，广西即使实现了广西市市通高铁，也不在其铁路管辖内的湛江境内建过一寸高铁，这种以邻为壑、自我封闭、零和思维的封建思想是没有出路的，这也造就了广西在全国罕见的同时拥有沿海、沿边、西部大开发和少数民族自治区等众多政策利好于一身但经济发展仍垫底的经济地位。广西是一手好牌打成了烂牌。