火遍欧美的碎石车gravel一直以来居高不下的价格让很多人望而却步
BTWIN致力于设计制造大多数人能买得起的车，让最广泛地大众同怀运动梦想，共享运动欢益
最近官方又发布一款新车，TRIBAN gravel120

沿用RC100/120基础款车架，加设碟刹安装座，搭配RC500/520的半碳碟刹前叉，FM安装基座

微转1X10传动系统


微转后拨，看起来像XCD-M865，10-11兼容，采用类似SHIMANO 影子系统的设计
哈奇森override 700X 38c黄边胎，半光头兼顾城市路面和轻度碎石

PROMAX夹器
外走线手变头，快拆轮组，传统A柱碟刹，必然会成为很多玩家的诟病，但是有一说一，公路碟刹规格已经逐步统一，BTWIN仍设计出这些“老旧规格”也是有原因的，从产品定位就可以分析出来，首先，外走线手变头，BTWIN和微转合作已久，在品牌上必然会首先考虑这个性价比爆表的品牌，同时考虑生产成本，供货稳定性和物流成本等等普通消费者也许根本不会想到的方面综合考量，最终决定微转是有道理的，对于欧美玩家和设计师们来说，并没有国内玩家那种对外走线偏执的抵触情绪，除了外观丑一点，变速线外走换来了及其顺畅的变速响应，结构简单化也一定程度提高了稳定性，在相对更理性的“外国人”看来，也许这不是缺点。
快拆轮组，既然是大众车型，绝大多数玩家都要消费得起，配件的售后修补性也必不可少，大环境而言，9mm快拆规格依旧会长期存在，对于整车成本和售后维修也提供了很多便利性，至于所谓性能上的短板，还是要看数据说话，山地车大行其道的二十多年，9mm快拆规格有多少反应刚性不足或蹭碟的，多多少少肯定有，怎么到了现在同样的几率就无法接受了呢，况且，蹭碟没有调试解决不了的，刚性不足？升级DT快拆就可以了。
简单翻译过来就是，去找一款主流碟刹规格（12mm桶轴，FM夹器）的公路车，你能买的最便宜的是多少钱
当然了，肯定是以欧洲市场为首发，国内目前没有消息，按照常规还需等待一年左右
售价的话，国内即将上市的碟刹版RC120 是2799.9，这款估计不会超过3000元