【求助】为何机车适合JM3踏面而客车/动车组适合LM踏面【火车吧】

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不懂就问。国铁新造动车组/客车普遍使用LM系列踏面，但是机车却不是如此。
一篇讲垃圾桶动力车轮轨匹配的文章指出如果垃圾桶动力车使用LMA踏面，而不是机车普遍使用的JM3，则临界速度会从340km/h降到160km/h。如何直观地解释这种现象？

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来自Android客户端1楼2020-02-05 06:46回复

原文：

来自Android客户端2楼2020-02-05 10:04

国内机车与车辆向来是不同的体系，采用不同的踏面显然是各自为政的结果。JM系列踏面出了好几版，但是效果却各有千秋。LMA踏面与LM有很大不同。

IP属地:云南

来自Android客户端3楼2020-02-05 10:09

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这类文章的套路也不难理解：先按JM3踏面设计好了悬挂参数（机车厂出品的机车，自然用JM系列），然后直接换LMA轮对，当然表现极差。你把TGV跟ICE轮对互换，或者380A跟380B轮对互换，那都是跑不了高速的。

IP属地:云南

来自Android客户端4楼2020-02-05 10:15

你把3系车轮对丢到2系身上一样跑不了高速

IP属地:湖北

来自Android客户端5楼2020-02-05 10:36

来自Android客户端7楼2020-02-05 13:31

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