从修建瓦日就开始关注，因为我们这没火车站所以特别希望瓦日能给我们这带来火车客运，然后更加特别关注，去年也绝望过，无意中看见北太焦线还是单线无电气化（从这点看煤局真不是白叫的），你能想象一个省内省会和第二大城市铁路修建几十年还是两百多公里走五六个小时，所以我觉得开客运还得看河南和山东，也希望河南山东能尽快开通客运。正好长治也在郑局手里，就从长治先开一趟到山东的最好能直接到日照，也有一点优势就是现在郑局本来就有长治到范县的通勤车，所以河南境内是现成的，开客可以优化一下，安阳这京广支线安李线瓦日联络线已经开建，可以走安李进安阳站，或者走汤阴京广瓦日联络线进安阳站也行就是有点饶。但能保证客流。有人说客流少，我认为规划得当还是可以的，我就说我们这，河南林州，人口120万。全国百强县，重点旅游城市，建筑之乡，每年建筑劳务输出十几万人，再加上沿线长治安阳濮阳三个个地级市，客流是有保障的。光我们这每年来自全国各地的旅游、写生人数就几百万人。如果能开通客运肯定将大大加强沿线人口的交流，还有山西那边能推进肯定好，不能推进也行，山西的普铁实在食之无味，好在今年太焦高铁就要开通，从长治始发也算接入了山西的高铁网，去山西可以在长治转坐山西的高铁网络。感觉这比接入山西的普铁线路更有吸引力。山东那边不熟就不评论了，当时有山东那边的朋友可以说下，其实山东那边咱县旅游也是刚刚的，不光泰山日照，我前几年还去沂水那边看地下河了，所以沿线只要推进都将收益