围观晚上无脑僵尸又一段时间，对僵尸的认知更加深刻了，那个把韩红基金会ba了地库都不剩的，也挺有意思，然而乌合之众选择闭上眼睛不看证据，更不会相信。哈哈。有空整理个东西，会很好玩。
扯土鳖。因为这次疫情，土鳖生产线基本上都推迟到17号之后开工了。所以也没啥太多新鲜的料。很多今年的车型，布置，大多被打乱了。但是，2020年是土鳖战略转型比较关键的一年。后续的2025战略目标的实现，要靠今年这两年的布局。不论是技术上，还是车型上，还是出口，还是合作战略上，都有非常重要的布局。可能很多布局才刚刚开始，还看不见，但是这是土鳖的未来。那么就在这2020疫情拐点马上来临之前，展望下土鳖未来两三年的布局（说多说远了，很多都会变动，嘿嘿）
先说车型和平台，也是最关注的的。20年的车型基本都差不多了，是T1X平台的第二波结束，第三波的开始。那么T1X平台后续还有新车么？当然，还有，必须有，说了还有第三波！哈哈。当然，CAC品牌新车不多了，其他几个牌子还要继续扩充T1X平台的阵营。
所以，T1E作为目前马上量产的最后一个型号，自然没玩。T1D是今年新虎8。然后。。。T1F T1G T1H，已经在路上！当然，这里面确定立项的只有一两款。至于后面T1J T1K还有没有，不好说啊哈哈哈哈。这些车型，有单独给某国家开发的T1X平台车型（出口现在很重视，出口那边已经开始要独立编号的新平台车型了，针对某大国）。也有一款以T1D为底子的皮卡车型（不知道土鳖是什么规划，但是商务公司很牛，竟然要了这个项目）。还有一个是新动总现有车型的升级版本，大概率也会大FL。嘿嘿。这些是第三波的CAC的衍生车系，土鳖会把T1X平台继续发扬光大！当然，我说的肯定不是20年出来，都是21-23年的事。中间会不会咔嚓都不好说，但是大概率问题不大。好了，这已经扩展了3个以上了：）
凯翼那边还有FX12,大概是比捷途x70大一丢丢的或者基本差不多的大SUV，这个车型大概率是捷途X70改改拿过去我估计。大概21年初差不多就有了。不过有个疑问，凯翼的FX11也就是现在的瑞虎5x改入门，直接就到FX12，大概2750轴距，4750长度的SUV，感觉中间少了一个紧凑级标注轴距的SUV。虽然现在凯翼吧瑞虎7贴牌卖，但是那只限于大客户和特殊采购，不是在公开渠道4s卖。当然，后续还有FX13，是一个七座5米的MPV。这个车型如果正常的话，在22年初，最快21年末有希望。凯翼作为新回归的体系，MPV车型我觉得不是特别亟需，紧凑级SUV也许另外有计划直接拿T1E来，但是目前没消息，所以也不假设了。
捷途，捷途说了20年是改款拉皮夯实渠道的时间，基本没有全新车型。但是捷途现在属于第三流自主的玩法，大壳子加便宜价格，所以溢价率很低。虽然策略上用手动挡拉低价格吸引眼球，主推还是自动挡，但是依然溢价有限。不过，好消息是，19年是商用车集团有地球历史以来第一次盈利。。。。也就是说，捷途还是盈利的去年。哈哈。可以看到效率+成本控制，还是带来一个良好开局的。至少捷途的定位上，起步不错。捷途新车，自然是后续两款重点溢价或者说升级车型，代号位置，一款紧凑级SUV，主打精品取向，所以即使比x70 x70m甚至x70c还小，但是价位绝对不会去599 699，而是可能和x70几乎重叠的定位。车型平台依然是T1X，可以想象下是T1E的捷途版本，或者。。。LX的捷途版本~可以期待下。这也是捷途升级品牌形象和定位的关键车型。另外，捷途的K70也就是MPV，应该也在继续推进，K70MPV的大小和凯翼FX13几乎差不多，非常值得期待。也是T1X平台第一款MPV。所以，捷途未来两年，还要扩展T1X平台至少两个车型。
所以第三波，就T1X平台来说，至少在未来两三年时间，还有六七款新车型扩充，从suv，到皮卡（大概率）到出口定制（重点国家）到MPV，作为T1X冲击70万销量的目标，这第三波还是很必要的。预计2020年原计划目标是冲击50w，不过现在这样子，估计保守点也可以43-45w！到三年后，三波战略推完，T1X平台有希望冲击60万销量！！！自主无出其右！这才是正确的平台玩法！性能、品质、配置硬刚合资，全级别和型号以及性价比硬刚自主！单平台做到60万级别！规模效益就初步呈现了！
好了，说完了T1X平台。大家肯定着急了，T2X呢？别急，次世代平台还有个M1X那！M1X平台，其实直接源于首款车M11/12的A3时代。当时规划的M1x就已经规划了M12 M12 M14 M16 M17 M19。。。。一大堆啊。可惜只活了两个。而二代的M1X平台，首发其实并不是M16艾瑞泽7（这个战略转型，只算是半代吧暂且，因为当时矩阵平台开发都只完成度60%，上市总监也说了），M1X平台的首发车型，是在09-10年（也即是a3刚上市没多久）就立项的内部代号A3二代（后来取名代号M1A）。所以M1A正经的算是二代模块化平台（一代一样是模块化平台，这只不过是进化了下一代）。16年末的M1A平台首发，各方面都非常优秀，艾瑞泽5也是战略转型第二波车型救主的车型（第一波是瑞虎5呵呵），18年末发布了平台第二款M1D，配合全新cvt025动总和神机5b，更是完美，而且在轴距没动的基础上，快速加长车身，手法非常独到！但是M1X平台发布这两个车型之后，大家都看到了，其实土鳖这几年战略都侧重在SUV有利润一端，所以轿车市场惨烈的竞争，土鳖目前算是活下来，但是没有过多精力去快速扩充车型。去年上了M1D的1.5动总，我觉得很好。20年今年还有一些大拉皮也是必要的。一方面土鳖开发精力都在T1X平台，一方面M1X平台的模块化设计还需要做升级以便于下饺子。所以M1E，这个车型，比M1D，差了将近3年时间才会推出。当然，轿车市场也不太急，更重要的，是等平台升级+全新动总！！！其实，当年艾瑞泽7上市的时候，奇瑞旗舰轿车计划就已经启动，也就是艾瑞泽7二代（大概14-15年的时候），所以大换代车型，升级了M1X平台之后，M1E现在是土鳖重点的核心轿车计划。定位紧凑+，动总就在等1.5TGDI三代神机+CVT028！！！是的，你没看错，土鳖非常看好自己这套cvt二代衍生箱子，所以M1E一直都在等这套好东西上市！虽说用7DCT300也比较稳妥，但是自己的东西，自己更能掌控，性能大家从cvt025上也看到了。你们之前也看到了1.5TGDI的参数，正好卡在280nm（实际275）其实都是有用意的（弄到300nm都不是问题其实，但是土鳖更喜欢大马力，因为这机头未来式出口发达国家的主力！）。当然，匹配是否成功，还要看最后结果，土鳖一直都是两手准备（7DCT300肯定是要做备胎的）。所以，期待吧，土鳖的7系旗舰，必须雄起！！！而M1E上市的标志，意味着M1X平台第二阶段下饺子开始（轿车比suv还是慢半拍节奏，市场和土鳖精力决定的。）so。。M1F？。。自己YY把。都还早。
好了，这才到T2X平台嘛。一个一个来。土鳖未来至少5年内，依然是SUV优先，这个大势所趋没办法。最后一点肉，再不抢，就更没了。所以土鳖平台开发周期这次出奇的快。T1X平台虽然是从M1X平台演化而来，可以说几乎算是同平台。16年末瑞虎7的T15首发，之后到T2X平台，土鳖其实只用了5年时间。。。。也就是T2X平台，21年末，可能大概率就要首发了！（捷途，一边待着，别抢！：p）其实战略转型第二波开始，土鳖这3年很疯狂，拉皮，新车，你们也看到了效率。毕竟平台化的巨大优势越往后越明显！而土鳖又不喜欢中拿一个东西坑钱，进化，是一只不断加速升级的。T2X平台，目前平台特殊还不清晰，但是可以明确是全新一台平台（当然，不可能完全脱离于T1X啊，是换代更是进化）。T2X平台首发车型，就是直接定位CAC的SUV旗舰！代号，T26，目前核心项目之一！大小不会像捷途那么不珍惜轴距资源，用x90把自己上面封死了，土鳖是很珍惜轴距资源的，以为定位。所以T26的轴距不会大于2800肯定是27**，5座大suv，兼容6 7座肯定的。这车型作为CAC旗舰定位SUV定位，应该短期内是足够了。配置啥眼花缭乱自己猜，好东西都会上这个全新平台！而T2X平台，还规划了另外一款全新车型，原以为是紧凑级SUV，结果是一个MPV，T23V，不过目前不急，这项目应该还在论证阶段，是否上，什么时候立项不好说。但是代号已经看到了。V结尾的，就是MPV车型。不过话说，T1X平台土鳖自己没上MPV，我也比较奇怪，看到T23V，大概率我猜测应该是直接打上用T2X平台上MPV了。反正速度也快如果要立项开搞（目前还早）。后续的东西还看不到，但是T2X平台在21年末首秀是必须的！而按照土鳖的惯例，T2x平台首发之后的前三年，应该是这个平台下饺子的第一波，也就会2025战略完毕哪一年，T2X平台应该至少十款以上全新车型量产！后续捷途，凯翼，星途都会跟进。至于T2X平台很多人关注悬挂结构是否改进，目前没有确定的消息（车都还开始），但是土鳖专利申报了高级的H型臂后悬挂（捷豹，福特，沃尔沃，奔驰现在的量产都在用这类），而且四驱的DHT混动车型大概率也是这个新结构。所以不好说。也不急，这车应该在20年末鱼雷就能拍到路试车了（也许我也能呢。。嘿嘿）。不管后悬是否改进，整个平台都是全新升级的，肯定各方面都要高级一个档次。
所以，可以看到，21年，是土鳖SUV和轿车平台的第二个阶段，配合后面我说的动总眼花缭乱的升级，土鳖的技术开花，会更完美！
好了，继续。土鳖的星途和观致的M3X平台，也是未来土鳖的战略重点。观致今年发布的suv和轿车（全新，但是今年够呛了看样子），就是拿了M3X平台做了plus的产品。而土鳖自己的再两年时间内布局好了lx tx txl vx基本体系之后，自然是要补充轿车ls ts和mpv的规划。但是，目前没有任何确凿的消息明年轿车一定上。项目代号m35的全新b级轿车一直在开发，但是貌似土鳖并不急，今年是肯定没有的。但是明年，是大概率只能说。因为这个项目和m36t是同步开发，只不过我说过土鳖的suv是优先的，所以m36t也就是vx是早上，而轿车ts肯定是延后的。只不过明年末还是后年初，不好说。目前还没任何确定的消息。但是，20年suv布局完善之后，按理说星途不会空2年才出新车。而M36V是MPV车型，这个更不会急。轿车至少补充2个之后才会是mpv。原计划是m32和m35.但是后续只看到m35的开发信息。M32大概率会仿照LX的首发，用M1X平台来做一个升级版放在星途下面，紧凑+的轿车。所以有人说M1E是给星途的，这个不是没有可能，但是CAC也必须会有自己的7系旗舰！！！我的7系才是旗舰！
主流的车型平台说差不多了。但是补充的新车还是有的。A13TFL。A1X平台比较老一点，虽然不是所有A1X平台的都是A1X平台的车（这电话有点绕），但是其实现在量产的A1X，基本上只剩下瑞虎3x的A13了。为什么要继续搞这款车。平台比较老了。定位在国内意义也不是特别大。但是，别忘了，土鳖的出口！一边是鄂尔多斯基地的需求，一边是未来攻占亚非拉的入门全球车型，土鳖需要一款丰田致炫定位的全球小车（当然，suv为主）。所以，可能在国内现在小车并不吃香了，但是国内补充下入门定位的同时，能够全球入门市场的，A13T是最好不过的车型了（便宜啊反正。哈哈哈哈）。所以土鳖未来一个重点型号，就是全面性能升级和国际化适应范用开发的A13TFL！动总，性能，各方面都要达到全球定位小车的水平。不过国内，估计大家应该不会太关注这车了吧。需求不大。
至于瑞虎3，后续可能还会填个动总1.5tcvt，亚非拉入门做做就差不多了。瑞虎3x的竞争力比这个大。瑞虎3在国际上逐步会被瑞虎5x取代，比较性能各方面优秀太多。
而E3这个平台基本在国6之后就逐步退出了。连个国6动总都没给。轿车市场就是这么惨烈。当然，出口还有点，不多。
应该没落下啥吧？就这！
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太累了，先发第一篇吧。后续动总，出口，集团战略，第二篇，敬请期待！
扯土鳖。因为这次疫情，土鳖生产线基本上都推迟到17号之后开工了。所以也没啥太多新鲜的料。很多今年的车型，布置，大多被打乱了。但是，2020年是土鳖战略转型比较关键的一年。后续的2025战略目标的实现，要靠今年这两年的布局。不论是技术上，还是车型上，还是出口，还是合作战略上，都有非常重要的布局。可能很多布局才刚刚开始，还看不见，但是这是土鳖的未来。那么就在这2020疫情拐点马上来临之前，展望下土鳖未来两三年的布局（说多说远了，很多都会变动，嘿嘿）
先说车型和平台，也是最关注的的。20年的车型基本都差不多了，是T1X平台的第二波结束，第三波的开始。那么T1X平台后续还有新车么？当然，还有，必须有，说了还有第三波！哈哈。当然，CAC品牌新车不多了，其他几个牌子还要继续扩充T1X平台的阵营。
所以，T1E作为目前马上量产的最后一个型号，自然没玩。T1D是今年新虎8。然后。。。T1F T1G T1H，已经在路上！当然，这里面确定立项的只有一两款。至于后面T1J T1K还有没有，不好说啊哈哈哈哈。这些车型，有单独给某国家开发的T1X平台车型（出口现在很重视，出口那边已经开始要独立编号的新平台车型了，针对某大国）。也有一款以T1D为底子的皮卡车型（不知道土鳖是什么规划，但是商务公司很牛，竟然要了这个项目）。还有一个是新动总现有车型的升级版本，大概率也会大FL。嘿嘿。这些是第三波的CAC的衍生车系，土鳖会把T1X平台继续发扬光大！当然，我说的肯定不是20年出来，都是21-23年的事。中间会不会咔嚓都不好说，但是大概率问题不大。好了，这已经扩展了3个以上了：）
凯翼那边还有FX12,大概是比捷途x70大一丢丢的或者基本差不多的大SUV，这个车型大概率是捷途X70改改拿过去我估计。大概21年初差不多就有了。不过有个疑问，凯翼的FX11也就是现在的瑞虎5x改入门，直接就到FX12，大概2750轴距，4750长度的SUV，感觉中间少了一个紧凑级标注轴距的SUV。虽然现在凯翼吧瑞虎7贴牌卖，但是那只限于大客户和特殊采购，不是在公开渠道4s卖。当然，后续还有FX13，是一个七座5米的MPV。这个车型如果正常的话，在22年初，最快21年末有希望。凯翼作为新回归的体系，MPV车型我觉得不是特别亟需，紧凑级SUV也许另外有计划直接拿T1E来，但是目前没消息，所以也不假设了。
捷途，捷途说了20年是改款拉皮夯实渠道的时间，基本没有全新车型。但是捷途现在属于第三流自主的玩法，大壳子加便宜价格，所以溢价率很低。虽然策略上用手动挡拉低价格吸引眼球，主推还是自动挡，但是依然溢价有限。不过，好消息是，19年是商用车集团有地球历史以来第一次盈利。。。。也就是说，捷途还是盈利的去年。哈哈。可以看到效率+成本控制，还是带来一个良好开局的。至少捷途的定位上，起步不错。捷途新车，自然是后续两款重点溢价或者说升级车型，代号位置，一款紧凑级SUV，主打精品取向，所以即使比x70 x70m甚至x70c还小，但是价位绝对不会去599 699，而是可能和x70几乎重叠的定位。车型平台依然是T1X，可以想象下是T1E的捷途版本，或者。。。LX的捷途版本~可以期待下。这也是捷途升级品牌形象和定位的关键车型。另外，捷途的K70也就是MPV，应该也在继续推进，K70MPV的大小和凯翼FX13几乎差不多，非常值得期待。也是T1X平台第一款MPV。所以，捷途未来两年，还要扩展T1X平台至少两个车型。
所以第三波，就T1X平台来说，至少在未来两三年时间，还有六七款新车型扩充，从suv，到皮卡（大概率）到出口定制（重点国家）到MPV，作为T1X冲击70万销量的目标，这第三波还是很必要的。预计2020年原计划目标是冲击50w，不过现在这样子，估计保守点也可以43-45w！到三年后，三波战略推完，T1X平台有希望冲击60万销量！！！自主无出其右！这才是正确的平台玩法！性能、品质、配置硬刚合资，全级别和型号以及性价比硬刚自主！单平台做到60万级别！规模效益就初步呈现了！
好了，说完了T1X平台。大家肯定着急了，T2X呢？别急，次世代平台还有个M1X那！M1X平台，其实直接源于首款车M11/12的A3时代。当时规划的M1x就已经规划了M12 M12 M14 M16 M17 M19。。。。一大堆啊。可惜只活了两个。而二代的M1X平台，首发其实并不是M16艾瑞泽7（这个战略转型，只算是半代吧暂且，因为当时矩阵平台开发都只完成度60%，上市总监也说了），M1X平台的首发车型，是在09-10年（也即是a3刚上市没多久）就立项的内部代号A3二代（后来取名代号M1A）。所以M1A正经的算是二代模块化平台（一代一样是模块化平台，这只不过是进化了下一代）。16年末的M1A平台首发，各方面都非常优秀，艾瑞泽5也是战略转型第二波车型救主的车型（第一波是瑞虎5呵呵），18年末发布了平台第二款M1D，配合全新cvt025动总和神机5b，更是完美，而且在轴距没动的基础上，快速加长车身，手法非常独到！但是M1X平台发布这两个车型之后，大家都看到了，其实土鳖这几年战略都侧重在SUV有利润一端，所以轿车市场惨烈的竞争，土鳖目前算是活下来，但是没有过多精力去快速扩充车型。去年上了M1D的1.5动总，我觉得很好。20年今年还有一些大拉皮也是必要的。一方面土鳖开发精力都在T1X平台，一方面M1X平台的模块化设计还需要做升级以便于下饺子。所以M1E，这个车型，比M1D，差了将近3年时间才会推出。当然，轿车市场也不太急，更重要的，是等平台升级+全新动总！！！其实，当年艾瑞泽7上市的时候，奇瑞旗舰轿车计划就已经启动，也就是艾瑞泽7二代（大概14-15年的时候），所以大换代车型，升级了M1X平台之后，M1E现在是土鳖重点的核心轿车计划。定位紧凑+，动总就在等1.5TGDI三代神机+CVT028！！！是的，你没看错，土鳖非常看好自己这套cvt二代衍生箱子，所以M1E一直都在等这套好东西上市！虽说用7DCT300也比较稳妥，但是自己的东西，自己更能掌控，性能大家从cvt025上也看到了。你们之前也看到了1.5TGDI的参数，正好卡在280nm（实际275）其实都是有用意的（弄到300nm都不是问题其实，但是土鳖更喜欢大马力，因为这机头未来式出口发达国家的主力！）。当然，匹配是否成功，还要看最后结果，土鳖一直都是两手准备（7DCT300肯定是要做备胎的）。所以，期待吧，土鳖的7系旗舰，必须雄起！！！而M1E上市的标志，意味着M1X平台第二阶段下饺子开始（轿车比suv还是慢半拍节奏，市场和土鳖精力决定的。）so。。M1F？。。自己YY把。都还早。
好了，这才到T2X平台嘛。一个一个来。土鳖未来至少5年内，依然是SUV优先，这个大势所趋没办法。最后一点肉，再不抢，就更没了。所以土鳖平台开发周期这次出奇的快。T1X平台虽然是从M1X平台演化而来，可以说几乎算是同平台。16年末瑞虎7的T15首发，之后到T2X平台，土鳖其实只用了5年时间。。。。也就是T2X平台，21年末，可能大概率就要首发了！（捷途，一边待着，别抢！：p）其实战略转型第二波开始，土鳖这3年很疯狂，拉皮，新车，你们也看到了效率。毕竟平台化的巨大优势越往后越明显！而土鳖又不喜欢中拿一个东西坑钱，进化，是一只不断加速升级的。T2X平台，目前平台特殊还不清晰，但是可以明确是全新一台平台（当然，不可能完全脱离于T1X啊，是换代更是进化）。T2X平台首发车型，就是直接定位CAC的SUV旗舰！代号，T26，目前核心项目之一！大小不会像捷途那么不珍惜轴距资源，用x90把自己上面封死了，土鳖是很珍惜轴距资源的，以为定位。所以T26的轴距不会大于2800肯定是27**，5座大suv，兼容6 7座肯定的。这车型作为CAC旗舰定位SUV定位，应该短期内是足够了。配置啥眼花缭乱自己猜，好东西都会上这个全新平台！而T2X平台，还规划了另外一款全新车型，原以为是紧凑级SUV，结果是一个MPV，T23V，不过目前不急，这项目应该还在论证阶段，是否上，什么时候立项不好说。但是代号已经看到了。V结尾的，就是MPV车型。不过话说，T1X平台土鳖自己没上MPV，我也比较奇怪，看到T23V，大概率我猜测应该是直接打上用T2X平台上MPV了。反正速度也快如果要立项开搞（目前还早）。后续的东西还看不到，但是T2X平台在21年末首秀是必须的！而按照土鳖的惯例，T2x平台首发之后的前三年，应该是这个平台下饺子的第一波，也就会2025战略完毕哪一年，T2X平台应该至少十款以上全新车型量产！后续捷途，凯翼，星途都会跟进。至于T2X平台很多人关注悬挂结构是否改进，目前没有确定的消息（车都还开始），但是土鳖专利申报了高级的H型臂后悬挂（捷豹，福特，沃尔沃，奔驰现在的量产都在用这类），而且四驱的DHT混动车型大概率也是这个新结构。所以不好说。也不急，这车应该在20年末鱼雷就能拍到路试车了（也许我也能呢。。嘿嘿）。不管后悬是否改进，整个平台都是全新升级的，肯定各方面都要高级一个档次。
所以，可以看到，21年，是土鳖SUV和轿车平台的第二个阶段，配合后面我说的动总眼花缭乱的升级，土鳖的技术开花，会更完美！
好了，继续。土鳖的星途和观致的M3X平台，也是未来土鳖的战略重点。观致今年发布的suv和轿车（全新，但是今年够呛了看样子），就是拿了M3X平台做了plus的产品。而土鳖自己的再两年时间内布局好了lx tx txl vx基本体系之后，自然是要补充轿车ls ts和mpv的规划。但是，目前没有任何确凿的消息明年轿车一定上。项目代号m35的全新b级轿车一直在开发，但是貌似土鳖并不急，今年是肯定没有的。但是明年，是大概率只能说。因为这个项目和m36t是同步开发，只不过我说过土鳖的suv是优先的，所以m36t也就是vx是早上，而轿车ts肯定是延后的。只不过明年末还是后年初，不好说。目前还没任何确定的消息。但是，20年suv布局完善之后，按理说星途不会空2年才出新车。而M36V是MPV车型，这个更不会急。轿车至少补充2个之后才会是mpv。原计划是m32和m35.但是后续只看到m35的开发信息。M32大概率会仿照LX的首发，用M1X平台来做一个升级版放在星途下面，紧凑+的轿车。所以有人说M1E是给星途的，这个不是没有可能，但是CAC也必须会有自己的7系旗舰！！！我的7系才是旗舰！
主流的车型平台说差不多了。但是补充的新车还是有的。A13TFL。A1X平台比较老一点，虽然不是所有A1X平台的都是A1X平台的车（这电话有点绕），但是其实现在量产的A1X，基本上只剩下瑞虎3x的A13了。为什么要继续搞这款车。平台比较老了。定位在国内意义也不是特别大。但是，别忘了，土鳖的出口！一边是鄂尔多斯基地的需求，一边是未来攻占亚非拉的入门全球车型，土鳖需要一款丰田致炫定位的全球小车（当然，suv为主）。所以，可能在国内现在小车并不吃香了，但是国内补充下入门定位的同时，能够全球入门市场的，A13T是最好不过的车型了（便宜啊反正。哈哈哈哈）。所以土鳖未来一个重点型号，就是全面性能升级和国际化适应范用开发的A13TFL！动总，性能，各方面都要达到全球定位小车的水平。不过国内，估计大家应该不会太关注这车了吧。需求不大。
至于瑞虎3，后续可能还会填个动总1.5tcvt，亚非拉入门做做就差不多了。瑞虎3x的竞争力比这个大。瑞虎3在国际上逐步会被瑞虎5x取代，比较性能各方面优秀太多。
而E3这个平台基本在国6之后就逐步退出了。连个国6动总都没给。轿车市场就是这么惨烈。当然，出口还有点，不多。
应该没落下啥吧？就这！
--------------------我是华丽的分割线1-----
太累了，先发第一篇吧。后续动总，出口，集团战略，第二篇，敬请期待！
