一、车辆选择
首先后驱必须的，四驱耍赖，前驱免谈。其次，为了避免经常磕磕碰碰，建议轴距短点的车，且马力小于600匹即可（大马力油门不太好控制，
推荐车型：宝马e30m3丰田ae86 马自达fc3s 广告车（这个最好了） ruf ctr2(谁用谁知道）

二、调教
这是最重要的
1、辅助
牵引控制、abs全关掉，
转向辅助建议从100慢慢往下降，
diff加速拉满100%

2、轮胎
漂移时，前轮引导方向，后轮失去抓地打滑而提供动力，因此前轮抓地大于后轮
按商店轮胎顺序，抓地力由小到大依次为：街street < 运动sport < 半油滑semi-slick < 热熔slick（华而不实）
搭配时选择：前轮高抓地力，后轮按序低一级。比如：前轮半油滑，后轮运动。这只是粗调。
精调调胎压，胎压越高，抓地力越小，反之。
如果后轮抓地力过大，表现为漂不起来，甩两下尾又给回正了；后轮抓地力过小，则易调头；前轮抓地过小，则车身带着前轮跑，难以过弯。

3、传动
这个没啥多讲得，档位原厂差不多。终传的话，如果漂不起来就拉高增大扭矩

4、倾角
也是极为重要的！
首先，前两个anti开头的是前后防倾杆，我是拉到0
最大转向角60度拉满，没商量，它决定了你的最大漂移角度
阿克曼我一般不超过红线（我也不是很懂）
！前外倾角拉大，这个角也会影响前轮抓地力（游戏中），外倾角越大，抓地越强
后外倾角的话，与胎压相配合，微调后抓地，越大抓地越强，我一般是0
另：悬挂和轮距都是最低最窄

5、刹车
。。。。这个嘛，漂移一般不用，往前0.3或者随意

顶

我拿广告车这么调了以后.....qwq更想把这车砸了

三、基础技巧
1、起漂
如果你去搜一下起漂就会发现有各种丧心病狂的方式，但在这里我只讲最伟大、最美妙的一种，没错，他就是——手刹大法最适合我们小萌新的起漂方式
在入弯的时候轻打方向，然后轻轻一拉（一点）你就漂起来了
ps:如果觉得速度太快还可以在漂移中轻拉手刹减速

2、救车
这个嘛，无非就是调头的情况
实际上如果在飘移过程中出现此等状况，无论救没救回来都已经是失败的漂移了
调头的原因就是后轮抓地太小，导致车身方向不受控制
解决办法1、精调后轮抓地力，详见上方
2、如果在漂移过程中感觉要拐一定要迅速反应，放轻油门，方向盘向车子运动方向打死
ps：一定要把调头扼杀在摇篮里，不然即使救回来姿态也会很难看

3、直线漂移
这个非常令人头疼，但无论是哪个漂移赛道却都是必不可少的存在
直线漂移很重要的就是不停扭屁股，速度越小扭动幅度和频率越大，否则容易回正
切记速度越快扭动控制要越微妙（玄学），否则整个车横过来就。。。
当然如果真的横过来了还可以来一手杂技在车横着的瞬间反打打死，此时前轮顺着行进方向而使车头阻力远小于车尾，从而回正（详见B站star车队宣传片）
建议在机场跑道练习，将白线保持在两前轮中间漂

4、长弯漂移
这个好漂，2档入弯，3档长漂（根据各车实际情况换档）前轮压着路肩就过去了
推荐ar官方赛道

5、小角度弯漂
几个例子：ebisu的30度锐角弯，waldof（是这么拼的吧）终点前大直道调头，筑波开头和中间
基本上就是如何用漂移调一个头（此调头非彼调头）
首先，走线必不可少，外-切内-切外不用说吧，关键是入弯时车身角度与赛道方向一定尽量大（后续补图）并且在过弯心时前轮要视情况正打（反打的反义词），有点像甩尾的感觉
速度控制也必不可少，准备入弯时应该减速，切弯瞬间轻点一脚地板油同时迅速反打，前轮同样压着路肩过弯，然后再反打出弯
emmmm有点复杂，不知道我说清楚没有。关键是要随机应变，走线和速度很重要

四、练习建议
1、在哪练？
第一个地点：机场airport
开阔的空间随你玩具体咋玩下面讲
第二个地点：蓝城blue city
两边高墙再也不用担心飘到赛道外爬半天才回来了上下坡长短弯直道一应俱全
第三个地点：梅晗meihan
漂移赛道千千万，楼主为啥选梅晗你可知2400？剩下的就不用我说了吧漂移刷钱两不误，它不香吗
第四个地点：成千上万漂移爱好者的天堂，梦想之地——touge无法用文字描述之地