目前家里有雷凌，十年的东南v3，开过朗逸，欧蓝德，高尔夫，迈锐宝，长安cs35并且时间都不短。感觉自己还是有比较能力的。
进入正题，一下大部分和长安cs35和帝豪之间比较，毕竟同价位
1.第一感受，方向盘好重，是我开这些车里面最重的，本来是给我女友买，一路我都在想她能不能开了，会不会很累
2.动力绝对同级别第一梯队，试驾的时候车上四个人，油门踩到底，一秒没反应，确定绝对有一秒了，初段感觉一般，不是那种弹射的感觉，没有响胎。时速40开始爆发，推背感最强烈直到80。如果憋转速的话响胎起步没问题，不知道能不能关esp
3.伴随动力的就是发动机噪音，不狠踩油门的话声音还算好听，低沉的隆隆声，但是急加速，那声音就是噪音，干涩低频，声音非常大，难受粗糙。这点我要和我日常开的雷凌比，雷凌经常地板油，平常听不见发动机声音，只有重踩，出来的声音也是轰轰声，而不是隆隆声。
4.喇叭很难受，按喇叭感觉从脚底发声，和朗逸一个德行，滴别人的同时也在滴自己。日系就好很多，驾驶舱内喇叭声音小。
5.底盘总体挺满意的，这车和静音舒适不沾边，风格更像飞度，好开好玩。同价位的国产车确实给人的乘坐感受更好。但我还是不信任国产车的品质耐久。对我来说，家里已经有一辆舒适型车了，再买个好玩的也无妨。
6.还是底盘，确实很硬，但是整体性很好，我故意走坑洼路，滤震基本没有，但是也没有各种震的哗啦响。扎实
7.车仓重心低，进车和下车就感觉到其实座椅很低，这也是为了保重操控性。东南v3菱悦也是重心低，后独悬，60过万侧倾比雷凌朗逸欧蓝德高尔夫好太多太多，所以这也是我喜欢科鲁泽的理由，操控上低重心后独悬缺一不可。
8.后排空间绝对够用，我177调好位置坐后排还有一圈多距离。后排唯一的槽点就是头枕太低了，完全不符合人体工程学，说句不好听的，万一追尾，后排乘客的脖子很危险。不符合大厂水平
9.座椅加热感觉没什么必要，座椅热起来的时候空调早就热了。
10.变速箱，换挡有顿挫，而且还是拉扯感的顿挫，这我能接受，开久了舒服的cvt想换换感觉。
11.方向盘虽不能前后调节，但也能得到比较舒服的坐姿，不像帝豪，座椅调好了方向盘就太远了。
12.车机不知道是刷新率低还是性能不足，严重不跟手。
13.每个人买三缸都会纠结，买了就是赌一把。我特意体验，确实感受不到这是三缸，有人说挂d挡抖，这很正常啊，雷凌朗逸高尔夫也一样，机械档杆挂d都会憋一股劲，n挡就感受不到抖动了。科鲁泽能感受是三缸的地方，一是启动瞬间，二是发动机声音。三缸声音和四缸不一样。也就是隆隆和轰轰
总结，这个车符合价位，虽然动力是越级的好，但也明显感觉到成本控制，比如隔音，手套箱阻尼，质感，这是非常正常的事，这个价位的车必定优缺点分明。我觉得科鲁泽不是静音舒适的车，如果你想安安静静的巡航，不适合。在城里窜来窜去，就很棒。槽点再多，这个价位也都理解。
把它当成工具，是一个不错的工具。把它当成舒服安逸的有质感的交通体验，没有。所以在我眼里，它的风格和飞度一样，现在飞度停产了，代替它超过它的，就是科鲁泽。