沈阳铁路局长春客运段白城七车队三名列车长长票短补情况 乌兰浩特至东营南第四乘务组列车长袁雪冰车长在9月15号给两名带儿童的旅客补了两张软卧 两名旅客带着儿童在阳信至商河的车票 然后软卧的票是从德州至白城的票 商河至德州间既没有硬座票也没有软座票 此事已有乘务员揭发检举到段纪委 但是袁雪冰去长春纪委交代此事时 带领的的并不是当时值班的软卧乘务员 他属于欺骗领导欺骗组织。白城至青岛北第三乘务组正班车长王帅在11月22日给一名李国微旅客进行补卧铺到天津 此名旅客是从洮南上车 而王帅却从沈阳给该名旅客补的卧铺 11月24号该名旅客从天津返回洮南上车又找到李健车长给卧铺票 从天津上车但是从唐山给补的票。这三名旅客补票中间空出这么多站票款到哪去了?是不是车长贪污了或者以其他的方式转换成好处据为己有了?上报到段里还安然无事 这里有多大的保护伞啊?能护得住他们,9月15号的长票短补问题已经反应到段纪委不但没有处理而且相安无事 紧接着11月22号 11月24号又发生此类问题 可想而知白城七车队是什么风气 袁雪冰长票短补问题已经发生了 队长还不明令禁止吸取教训 整改 反而变本加厉 七车队的管理层是不是有什么问题啊?段里的保护伞是谁?七车队队长常大勇保护伞 保护线长王红生 线长王红生保护车长 纵容车长 王红生队长不但没接受任何处罚 反而升为主管安全的副队长了 从国家到企业都喊着反腐倡廉的口号 一个小小的车队就这么腐败 我们应该怎么面对自己的工作 段里领导为车队领导充当保护伞 车队领导为线长充当保护伞 线长为车长充当保护伞 谁来保护我们工人呢?这样的保护不可能不产生利益关系 所以贪污受贿的链条是不是应该很清晰了?每年路局都说客运这块在亏损 有这样的领导能不亏损吗?这是我发现的一部分问题 我们工人没有发现的问题有多大真是不敢去想!