A340-500
空中客车A340-500与A340-300比较有以下分别:
·机身加长3.3米,较大的机翼面积,较小的垂直控制面,较大的水平控制面;
·大幅增加的运载燃油量(比-300型多出近50%);
·-500/-600型的机身底部及垂直控制面上附设摄录机,滑行时让机飞行员易控制飞机。
A340-500型开始首次商业飞行时为续航距离最长的商业民航客机(KC-10空中加油机为历史上续航距离最长的飞机),直至2006年初才被波音777-200LRWorldliner所取代。采用4台推力分别达236千牛顿的Trent 556发动机。A340-500能在运载313名乘客的情况下飞越超过8,650海里(16,000公里)。可开辟扩展距离目的地更远的不经停航线。新加坡航空使用此型号营运不停站来往美国新泽西洲纽瓦克及新加坡间的航线,全程需时18小时,乃全球最长的不停站商业航线,这是因航空公司减少了载客及载货量,以及增设额外燃油。据说A340-500甚至能不停站由英国伦敦飞往澳洲佩思。A340-500于2002年2月11日首飞,2002年12月3日交付阿联酋航空。
A340-500HGW (High Gross Weight,中译:较高总重量) 为一款续航距离达9,000海里(16,700公里)及最大起飞重量为380公吨的型号,是A340客机系列中航程最远的型号,以伦敦为中心能飞行到大洋洲。-500HGW将会使用经强化的-600HGW机身及加大其燃油运载量。
A340-600
空中客车A340-600的机身比-300型延长超过10米,A340-600为历史上机身最长的民航客机,比波音747-400长4米,甚至比空中客车公司的新型超大型远程宽体客机A380长2.3米。采用4台推力达249千牛顿的Trent 556发动机,机身中央底部亦有一组由4个机轮组成的主起落架,用来承受增加了的最大起飞重量(MTOW)。起初7架已交付的A340-600的机翼过重,新的飞机已修正,这些机翼超重的飞机后来以较低的价钱售予国泰航空及西班牙国家航空(Iberia)。
A340-600设计为与早期的波音747竞争,A340-600能在3级客舱布局共380名乘客(2级客舱布局:419名)的情况下飞越超过7,500海里(13,900公里),A340-600由遄达500型涡轮风扇发动机为动力,这种一共有20个隔框(超过A340-300)的A340超长型飞机的载客能力与波音747的载客量相近,但底舱的货盘装运能力是747的两倍。而平均旅程及座位成本比波音747低。A340-600的波音同类型客机为波音777-300ER。
空中客车A340-600的"Higher Gross Weight"型号,命名为A340-600HGW。其最大起飞重量(MTOW)达380公吨,续航能力达7,900海里(14,600公里)。-600HGW型能达到以上性能是因有经强化的结构,增加了的燃油运载量,采用Trent 560发动机取代原本的Trent 556,每台提供额外4000磅力的推力,及新的制造技术如激光束焊接。第一架A340-600HGW于2005年11月18日首次试飞,于2006年底交付卡塔尔航空。
空中客车公司之前曾发布警告消息表示,部份A340-600型飞机因中前部设计不当而过重,可能对飞行安全造成威胁。空中客车指出过重的原因可能是头等舱位安装了沉重的家具和娱乐系统,导致飞机飞行时机头下倾,这不但不符合空气动力学原理,并可能为乘客和机组人员带来危险,而且飞机再飞行时,前低后高也会增加机翼阻力,进而影响耗油量。而空中客车的解决方案是在飞机前部货舱减少装5吨货物。