废话不多说,先上观点:能否在天津范围内发放一种牌照,归天津交管局管理,但使用权限上与外地牌照相同。
这个问题不仅限于天津,适用于所有竞拍摇号的地区。
这么做解决的痛点是:天津郊区的人,不经常去市里,可以不需要竞拍就能够上自己本地区的牌照,而不再需要上外地牌照。天津人上外地牌照,增加了流程,耗费了人的精力时间金钱,白白养活了贩子们。
我并不是在否认天津的摇号、竞拍政策,我个人是理解并支持政府的这一做法的,这个政策可以在一定程度上舒缓越来越严重的交通拥堵问题。可是这个政策有它本身的缺陷,就是一刀切把天津境内的所有人员都涵盖在内,导致那些天津郊区基本上不去市内的人也上不了牌照,只能选择上外地牌照。
我是受到“沪C”牌照的启发才产生这一想法的,但我并不认同沪C牌照被绝对禁止进入上海市区内管辖道路这一做法,因为这样属于歧视,对沪C是不公平的,沪C好歹还挂个沪字,可是在权限上连外地车牌都不如,我们不要求沪C有着沪A一样的权限,只求沪C能够跟外地车一样的权限就行。
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这个问题不仅限于天津,适用于所有竞拍摇号的地区。
这么做解决的痛点是:天津郊区的人,不经常去市里,可以不需要竞拍就能够上自己本地区的牌照,而不再需要上外地牌照。天津人上外地牌照,增加了流程,耗费了人的精力时间金钱,白白养活了贩子们。
我并不是在否认天津的摇号、竞拍政策,我个人是理解并支持政府的这一做法的,这个政策可以在一定程度上舒缓越来越严重的交通拥堵问题。可是这个政策有它本身的缺陷,就是一刀切把天津境内的所有人员都涵盖在内,导致那些天津郊区基本上不去市内的人也上不了牌照,只能选择上外地牌照。
我是受到“沪C”牌照的启发才产生这一想法的,但我并不认同沪C牌照被绝对禁止进入上海市区内管辖道路这一做法,因为这样属于歧视,对沪C是不公平的,沪C好歹还挂个沪字,可是在权限上连外地车牌都不如,我们不要求沪C有着沪A一样的权限,只求沪C能够跟外地车一样的权限就行。
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