好了，政治问题结束了，正贴开始，标注：本贴所有文案根据JR官网的车辆数据库、外网部分文案翻译整合而成，图片源自网络或水印，感谢原图作者

本贴没有小故事

骗你的，小故事环节
岛国某一天觉得自己的车有点老土，为了让自己的水表更加好看，JR东日本联合了XX重工打造了贵族专用的E655系电车，设计的时候由于跑进来一只螳螂，列车的头型按照螳螂的头设计的

正贴开始
E655系特急电车是JR东日本为日本贵族打造的交流电窄轨电车，用于加挂在皇家列车车尾用于天皇或贵族的专运任务（类似于国铁专运部的DF11Z），列车也是日本的水表车，该车也用于团体包车
图为和E657系加挂的E655系车厢

众所周知，日本铁路网十分密集，民众出门一般靠铁道出行，天皇作为一国之主（虽然就是个名字，没卵用），自然也要有自己的专列，然而在昭和时代的EF58早已破烂不堪，为此，JR东日本研制了E655系特急电车（PS：虽然有的时候回拿来当团包车（PS：只有JR东日本干的出来））。
图为EF58系电车（昭和味满满）

E655系电车采用IGBT-VVVF控制方式，列车安全防护采用ATS-P方式，列车巡航时速130km/h，列车采用两种供电方式，交流（20KV高压）直流（1500V）列车转向架也分为三种，列车动车转向架型号：DT76
列车拖车转向架型号：TR261，列车高级拖车转向架型号：TR261A。
图为DT76（图一）和TR261（图二）

与E954系新干线一样，E655系仍然由日立和东急两家公司合作研制，列车于2007年11月上线运营，正常方式为5节编组（4M1T）或6节编组（ 4M2T）

前面也讲了，E655系电车是日本平成年号的专列，现在平成已去，令和到来，我们可以期待下一代日本水表的到来吧，也希望E655系可以继续奔驰在JR的铁道上