实验方法：
设置实验组为野马（美利达越野山马，图1），对照组chisel（闪电chisel comp魔改版，图2）及allez（闪电allez sprint disc魔改版，图3）。使用野马、chisel、allez在相同路段骑行，就压马路、越野、操控等体验进行比较分析。骑行路段约15km，其中柏油路10km，砂石路/泥路/林道5km，上下坡均有。（注：由于时间不够，本次仅体验野马，对chisel及allez使用回顾性分析。）

研究结果及讨论：
昨天把改装完的越野山马提回了家，可惜下雨，只能望车兴叹。周六一大早起床，拉开窗帘见窗外依然淅淅沥沥，摸出手机看了眼天气预报，可恶！今天再不骑车就要等到五一节才能出去骑车了…
换好装备，出发！

压马路/加速/巡航
野马轻松30-35巡航，chisel30巡航要累死，allez轻松35-40。chisel不说了，29er+2.3 fast trak外胎压马路真的难受。虽然野马和allez都是弯把但区别很大（p>0.01，差异有统计学意义）。野马是700X38C 玛吉斯rambler齿胎，allez是700X28C 闪电turbo pro光胎。allez更轻，蹬起来很硬，传动效率高，加速暴力，很容易踩到高速并且保持高速巡航，45mm碳刀划过空气的呼呼声令人兴奋，转向灵巧、压弯感觉紧绷绷的十分刺激。野马重，踩起来也不够硬，虽然锁死了前叉也不硬，刚性不够，传动效率及加速度明显低于allez但远高于chisel，高速巡航稳定性高，路边小石子、不平整的路面完全碾压，压弯没有allez那种紧绷绷的感觉，但也不松垮。chisel压马路略，大家都有体会。

越野路
轻度越野路面野马完全可以应对，如图1中的林中小径可以开启分段锁死，避震有个2cm的行程足够了，偶尔路况不好需要选线。如图2这种水冲沟+大石块，避震全开可以应付，也需要选线。这种路面chisel不用选线，29er直接碾压，就是这么霸道，但是大材小用。allez骑轻度越野，颠死！震死！滑死！摔死！硬叉+公路胎，在这路上根本没有操控可言，基本上是一股神秘力量让你往哪走就往哪走，反正不是你骑车，更像是车骑你…（图3）
中重度越野路面今天没有体验到，但从今天的体验推断，chisel能随便通过的路面，野马应该会比较吃力。chisel都难过的路，野马只有抗车了…你问我allez重度越野体验？告辞，谁爱体验谁去…

操控/弯道/上下坡
今天的骑行，林中小道只要没有急弯接上坡这样的情况，野马表现还挺让我欣慰的。急弯接上坡+今天下雨+地上落叶，虽然是齿胎但真的难爬坡，后轮会打滑。野马40cm宽的弯把应对此种情况还是有点心有余而力不足。chisel这样的路不会打滑，可以轻松碾压，750的把横操控过剩。野马38t牙盘+42t最大飞轮，有几个还算陡的坡刚好用到最大齿比，地湿还有落叶太滑，也不敢暴力蹬。chisel34t牙盘+50t最大飞轮，至今没有遇到过最大齿比还爬不上的坡。allez爬这种坡？那都是我推上去的，光胎这种路早打滑了。今天这种下坡的话，chisel只会觉得不够爽，野马刚好够，相比起直把山地，弯把下巴位前伸太大了，后移屁股也无法改变重心靠前的事实，不过还好我这车装的短把立和短reach值的弯把，下今天的坡刚刚好吧，把立再长估计就慌了。昨天有吧友说到我这个把立太短了，我从视觉效果上看确实是，自己也想换个负角度的、长的把立。但今天实际体验下来还可以，平路的话确实短了点，重心压不在前轮上，所以马路压弯没有allez那种紧绷感，但越野下坡长把立又不适合，具体还等待将来进一步检验决定。

徘泥性
昨天有吧友说到我前轮徘泥性堪忧，今天雨骑正好可以检验，但骑行路线泥粘性不够，粘不到轮上…看了前后轮距叉桥和后叉的距离，还行吧。要像chisel玩泥巴这么玩的话，估计吃力，不过也有待进一步检验。

编不下去了…
随便发点图吧
今天的路面，林中小道，骑车是真的舒服，越野难度不大但景色不错

来点特写
背着相机骑车，还得背个全防水的包，还好小雨不然相机要坏

基佬联的手变头太小了，用多了娘炮玛诺的手变头，心理上感觉越野有些抓不住…

越看越帅，太喜欢了！

大七帮顶

直接组gravel也好，几何还是不太一样，不过喜欢折腾这样估计也很爽，很有成就感