本集介绍南京公交最后的长江车型。常州长江客车作为多年前最为流行的车型遍布全国各大城市。其流行程度丝毫不逊于如今的宇通、比亚迪等车。在当年的南京公交公司当中以中北系的中北巴士是长江客车的忠实客户。自打公司1998年成立以来到2004年每年都有新购的长江客车车型。连带着旗下中北系的新城、浦口、六合也买了不少(浦口和六合主要是拿中北巴士市区的二手车)。当然大公交和牙膏的保有量也不小。可以说除了非车辆厂车不买的新宁浦巴士以外每家公司都多多少少有几台长江客车。这样的辉煌局面随着06年长江客车的破产而变成历史，南京最后的长江客车于2014年初在南京东山公交结束运营。

接下来，还是以本世纪南京引入的长江客车为主进行介绍

1. CJ6101G2C11HK
南京公交2002年推广空调化当之无愧的主力车型。大公交，中北巴士，中北浦口，雅高巴士，新城巴士当年都买过，甚至车辆厂还以该车为基础仿制出了NJC6101HDK。其中中北巴士和新城巴士还于2004年再度购入该车型，也是南京公交最后的长江车型之一。

2.CJ6122G1CHK
公交豪巴车型之一，于2003年上线。自编9-4031～9-4050。其兄弟车型CJ6121GCHK(缺图)于2001年南京华商大会召开时期上线南京公交和中北巴士公司，一共50台在1路、16路、35路、38路、64路等线路上跑过。这两种车型是南京公交第一次买带有一踏低入口、道依茨发动机、采埃孚车桥等超高配置的车型，此后再也没买过类似配置的车型。此批20台CJ6122G1CHK最初全部上线9部35路，随后划到7部，期间因电路老化烧掉一台。2008年为了集中修理豪巴车而转制四厂，7部35路和6部38路对调客运部。2009年35全线更换大金龙后报废一半，抽10台车况好的划给16路报废CJ6121GCHK。2010年11月随着16路NJC6115HD4上线而彻底报废。

3.CJ6110G1Q 大容量车型，CJ6921G以后南京公交普巴又一代主力车型。2003年前后中北巴士购入最后一批40台CB2601-2640最初上线1路等线路，最后调入79路，于2013年全部报废。13年下半年还有一台停驶的CJ6110G1Q停在东宝路，不知道啥时候移走的。

4.CJ6110G2C11HK
十分少见的车型，只在新城巴士出现过。04年上线南金线，数量未知。14年初在164停驶，也是南京最后一批长江客车。

5.长江双层
两种车型号未知。新城的双层最初上线101，2010年地铁一号线江宁段开通后调入105，2012年左右报废。雅高两台双层于2013年公交整合初期报废，是南京公交公司最后两台运行于常规公交线路上的双层车。此后在常规线路中南京公交再没买过双层车。于南京公交合资成立的旅游公司2018年买了几台南京金龙纯电动双层车填补了南京没有双层公交车的空白。但是票价也从1元涨价到了30元。

完，下一集将回顾其他牌子的南京公交车型

楼主还能发些建国后到上世纪末的公交图片呢？