难得过了疫情有机会出来走走 目前进入了大批量的换车期

再下粤城 发现之前好多好东西都下线 尤其是茂名的几台神车都纷纷下线 感觉挺可惜

今天的主角
广（州）珠（海）线
珠海方面 曾经6127LN-1 6122 都纷纷下线 新换了一批宇通新车
广州方面 南方高速的KEA依旧在线 只可惜斗门太远 实在不想去 罢了罢了 其他的看看好像也没什么想体验的

也是闲的无聊 随手查了一下这条线所有的车辆信息 在一堆大型客车中有一个中型客车显得很特别

XML6700H13 怎么说呢 独苗吧 是比较稀有 感觉就像是一进口现代套了一个金旅的壳子

来 直接上图

内饰：怎么说 有惊喜有失望 惊喜的是 如果放在出厂那个年份 还算得上比较豪华的 失望呢 毕竟这么多年了 也等于0保养了 凑合着坐坐吧

动力：D4DD韩国现代汽车公司(HYUNDAI MOTOR COMPANY)3907ML 103KW
铭牌也可见他的沧桑
08年11月 依旧在续命…

班次：拱北通大汽车站始发 中途配载香洲客运站 终到广州海珠汽车站 经停市桥和番禺 一天两个往返 珠海发0740 1450两班 剩余两班为广州二汽对开车 8米1的2+1宇通

哦 对了 这里表扬一下广东的公路客运 在夹缝中生存 广珠城际正常价格70 大巴平均价格在65左右 虽然说大巴没有动车快 但是广珠6系无限量的站票实在想让人吐槽一下 而且大巴出发和到达的延伸性不错 所以客运市场的上座率还是可以的 不像有些省份 恬不知耻死性不改 这里就不点名了

上座率还是可以的 基本能坐个7成左右

乘坐感受：直言不讳 差 很差 非常差 一个7米的中巴车 12年车龄 撇去车龄和保养车况不谈 底子就是一台中巴车 中巴车能有什么好的感受 两个多小时的路程 下车基本腿已麻木（每个人情况不同 楼主比较高比较壮 而且坐的又是后车轮盖板上的座位）如果座位放倒 最后一排就是砍腿 没办法 通病

座椅新奇，间距尚可，保养渣，配置脱颖而出
实属变味的国产品牌仿考皇

终到海珠客运站 下班走人 下次见