内外交通“大动脉”加速成型
目前，经过廉江的高速公路有渝湛高速、汕湛高速兰海联络线（廉江支线）以及沈海高速，正在建设中的玉湛高速途经廉江和寮、塘蓬、石岭、新民4镇，规划设置5个互通岀入口，分别是和寮互通、塘蓬互通、廉江西互通、龙塘互通、石岭互通，主线设计速度120公里/小时。玉湛高速全线建成后，湛江到玉林驾车时间将缩短至约1.5小时。目前工程正在建设中，计划在今年8月建成通车。除了建设中的玉湛高速，值得关注的是，今年廉江将迎来第5条高速公路——南宁至湛江高速公路。其起点位于南宁市邕宁区蒲庙镇，通过廉江进入湛江，廉江段计划在今年开工。这条新增的高速公路采用双向4车道标准建设，设计时速为120公里，工程建成后，从湛江到南宁的路程将从原来的300公里左右缩短到约220公里，行车时长将缩短至2小时以内。此外，途经廉江的国道、省道建设也有新进展。原国道G325线高桥至南圩段改为国道G228线，新规划的G325国道改线起始点位于青平镇，经雅塘、石岭、吉水、河唇新屋仔、红丽，接化州段，廉江境内全长50.072公里，目前正在进行一阶段施工图设计。省道S287线廉江广西界至石岭段是通往广西的重要交通枢纽，是推进两广经济、文化互通的重要通道。该路段升级改造项目起点位于廉江市塘蓬镇六深村，沿途经塘蓬镇区，终点位于廉江市石岭镇，线路全长31公里，预计今年上半年完成改造。今年3月，贯穿廉江东北至西南7镇，沿线54.8万人翘首以盼的省道S388线项目建议书已获廉江市发展和改革局批复，国土资源和城市规划已通过廉江市自然资源局初审。目前该工程在积极推进可行性研究报告的报审工作中，预计明年正式动工。其将按照双向4车道、一级公路标准建设，长度为83.1公里，估算总投资40亿元。5条高速公路、多条国道省道，加上正在规划设计的廉湛快线、廉石快线（罗州大道延伸线）以及广东滨海旅游公路廉江段，犹如连通廉江内外的“大动脉”，架设起城市大公路脉络。自从2018年江湛铁路通车以来，通高铁成了廉江人民的一个“交通梦”。如今，廉江除了改造升级原有的黎湛和河茂铁路，也将步入“高铁时代”——目前合湛高铁和张海高铁正在规划设计。其中合湛高铁廉江段长47公里，设计行车速度为350公里/小时，途经廉江市内高桥、青平、营仔、横山4镇，设廉江南站，目前正进行施工图设计，预计今年上半年动工建设。
玉湛高速廉江段抢工保通车
玉湛高速项目廉江段自2月10日复工后，以“保通车”为目标导向，克服疫情影响和雨季来临等困难，项目推进按下了“快进键”。日前，笔者走访玉湛高速公路施工现场了解到，随着沥青摊铺工作的深入推进，这条奔腾在绿水青山之间的“长龙”，正慢慢披上墨色麟甲，雏形已经显现。在玉湛高速项目龙塘互通，6台压路机不停地来回穿梭，忙着碾压平整路面，几十名工人在忙着摊铺沥青，整个现场一派热火朝天的施工场面。湛江最近的天气不稳定，时不时下一阵雨，工人们一会儿在艳阳下挥汗如雨地摊铺沥青，一会儿又穿上雨衣用拖把吸干路面的积水。玉湛高速项目五工区二分区生产副经理马学爽告诉笔者，在当前疫情防控仍然不能松懈和多雨天气条件下，他们十分关注天气预报，通过增加作业人员、合理调整资源配置、加班加点作业来保证工期。为确保施工质量，项目还给每个沥青施工队伍配足鼓风机、海绵垫、苫布等物资，将沥青雨季施工专项方案宣贯到每个队伍，夜间施工配足照明灯具，制定领导带班计划，每天对施工现场进行巡视，试验、质量人员24小时值守；机电、交安做好原材检测，不满足要求的坚决退场，现场施工严格按方案实施，及时报验，把好质量关。目前项目到岗员工3700多人，投入施工机械630台（套），施工人员和设备已达到疫情发生前水平。项目全体人员24小时日夜奋战抢抓工期，沥青摊铺完成40%，房建工程完成80%，机电交安工程全面展开。

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