特斯拉CEO马斯克表示，将不得不推迟特斯拉电池日日期，否则出席率会很低。此前，特斯拉电池日定于5月第三周举行。推迟并不是取消，而在此之前正是我们关注相关受益股的机会，特斯拉电池日每年都会举办，今年的主题大概率会围绕高性能电池技术（干电极、正极材料高镍化、硅碳负极预锂化）和无钴化（磷酸铁锂）两个方向展开。
【干电极技术】
相比原先湿法制造的电极极片技术，特斯拉收购的Maxwell拥有的核心干电极技术拥有以下优势：
1）压实密度更高、能量密度更高，在大电流放电条件下的容量保持率明显优于湿法电极。
2）生产过程去除了NMP等高毒性有毒溶剂，生产环节更加环保。
3）生产过程无需大量烘干设备，生产成本大幅降低。
由于干电极工艺使用的是PTFE等固态粘结剂，所以如果采用干电极工艺，将带动PTFE需求的提升。
ps：Maxwell另一大核心技术是超级电容，但是目前性价比仍然较低，短期内难以大规模落地应用。
【硅碳负极+预锂化技术】
现有的石墨负极技术的比容量已经接近极限，如何进一步提高电池的整体能量密度，发展下一代新型锂电负极技术迫在眉睫，目前预期较高的就是硅碳负极预锂化技术。
有意思的是，上文说的Maxwell干电极技术，由于整个生产过程始终保持无溶剂干燥状态，所以非常适合SLMP（稳定化锂金属粉末）的预锂化，所以一旦特斯拉采用干电极技术，将进一步推动硅碳负极预锂化的落地。
预锂化技术将一定程度上提升金属锂的需求。
【正极高镍化技术】
正极材料目前提升性能的路径之一就是高镍化，如果特斯拉要进一步降低钴含量，那么超高镍化的三元材料也是一个大概率的选项。
【无钴化】
目前大概率的方向就是磷酸铁锂。
1）磷酸铁锂路线安全性要比三元路线高。
2）磷酸铁锂路线的成本一直要比三元电池低得多，最新数据显示，磷酸铁锂路线目前的成本是0.6/wh，远低于三元电池的0.85/wh。
3）国内比亚迪刀片电池和宁德时代CTP技术的突破，使得磷酸铁锂能量密度可以大幅提升，采用最新技术的磷酸铁锂电池能量密度已经可以达到200Wh/kg，这一数据已经接近部分三元锂电池，例如NCM811。也就是一直限制磷酸铁锂市场的瓶颈问题得到解决。