本帖不带任何主观因素，仅仅是一篇闲着**的研究贴，认为是花钱找麻烦的请忽略。看了很多吐槽的帖子，众说纷纭，基本上没有彻底解决问题的。很多人说只能静态，其实不难调，只是需要细心和耐心，每个齿轮逐一安装试验，排查问题然后改进就是了。另外每台车细节做工都不同，如齿轮毛边等，所以需调整打磨的地方也不同。细节需要各位自己悟，只说我认为必须改的几个地方。
首先是传动齿。需修改齿轮长度，并且精确调整两颗传动齿之间的距离，让箭头的位置都留出空隙，确保传动齿既不磨冠齿，也不磨底盘：


然后部分批次的冠齿过厚，会卡紧在齿轮槽里，所以要将后冠齿稍磨薄，两侧箭头处留出余地。有工夫的话可以将冠齿背面磨成弧形，减小摩擦：

然后是最重要的，解决跳齿或打齿导致不能跑的问题，根源在于过渡齿和这个蓝色大齿轮（不知道应该叫啥名）咬合不紧。所以要将过渡齿位置下压，或者将大齿轮位置上抬。本人各种方式都试验过，也看到有群友采用了后一种方法。将大齿轮位置上抬，需要减小右后侧轮轴孔的虚位，将右后侧轮轴往上顶，但是测试发现目前左右轴孔是在同一水平线的，如果只顶右后轮，左右会不平衡，如果左右都改，则后轮轴整体上移，导致底盘前高后低。所以最后采用将过渡齿轴槽打深的办法。但是不要过深，否则两个齿轮咬合过紧转动困难：

然后在马达罩对应齿轴的位置加补土（如图红色箭头处的凸起），压紧过渡齿轴。不用补土用其他方法也行，只要填补虚位压住齿轴即可。其实黄色位置也要补，但经测试发现不加影响不大：

改了这些就能跑，还有太多细节可以优化，尽可能减少摩擦提高顺滑度，欢迎大家一起研究讨论。
组了十几台田宫，改了十几台DD，很享受这个过程，不过还是希望国产牌子能争点气。