营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路起自民心河和体育公园客运站，以桥梁形式沿博文路向南前行，跨越305国道庄西线（原庄林路）及边海铁路后，沿庄西线（原庄林路）东侧继续向南前行，于兰旗向西跨越庄西线（原庄林路）在忠旺厂区南侧设置兰旗货运站，向南出站后沿庄林路西侧前行，于西海接近哈大高铁客专铁路线后沿其西侧并行向南，并分别跨越大清河、229国道饶盖线（原盖陈线）后，于哈大高铁客专盖州西站西侧设置北海客运站，出站后继续沿既有哈大高铁客专铁路线并行南行，至既有沙鲅线范屯站引入，利用既有沙鲅线连接至鲅鱼圈北站。主线长50.8公里，同时新建货运联络线及支线9.2公里，全长合计60公里.
本线为客货共线、双线电气化铁路，设计速度为160公里/小时，全线设置体育公园、北海、鲅鱼圈北3座客运站，兰旗1座货运站，预留交通枢纽、北海北、大房身3座车站。
客运车站外观设计方案
本工程设置了3座客运站，为突出营口市城市的文化底蕴及沿海城市特点,我们设计了3种站房建筑形式供大家选择。
车站方案1：
整个车站的设计是主要以“东亚建筑风格”为主。车站采用厚重的屋面，较大的壁柱，并在壁柱上增加线条，通过落地窗增加车站的通透性，形成一座灵活、均衡、对称的车站建筑，给旅客呈现出一种浑厚有力的城市文化。
车站方案2：
设计的立意以海洋文化为底蕴，车站外观提取“俯冲海浪”为设计元素，以动为主，进行抽象化设计。整个建筑以高低起伏的设计，简洁的流线形体，展示海洋元素，凸显海洋文化，同时体现现代交通建筑的流线及速度感。
车站方案3：
设计的立意为“海蚀地貌”，“海蚀地貌”形成于18亿年前，是海水运动对沿岸陆地侵蚀形成，在北方也是独一无二景致。车站外观以“岸基岩石”为设计元素，立面采用富有张力的水平线条，突出市域铁路的速度城市感。
客运动车外观设计方案
本工程客运车辆采用电力动车组，列车车身采用了两中设计风格共4种外观形式供大家选择：
设计风格1
列车车身以红色为主体颜色，红色代表着吉祥、喜庆、热烈、奔放、激情和斗志，同时也是中国人喜爱的颜色，用红色来衬托喜庆的气氛。黄色是中国的传统颜色、象征着权威，高贵。红色与黄色搭配，给人充满希望和活力，在空气中醒目、突出。
设计元素运用中国传统的纹样，营口市地标建筑剪影、渐变的色彩、变换的线条灯设计元素，以“和谐、礼”的准则，进行了理性的提炼表达，将精神层面以及视觉层面融为一体，传递了礼、和谐的感受，这种感受与速度产生共鸣，与旅客产生共鸣，与中国文化产生共鸣。
设计方案为：列车车身外观方案1和方案2。
设计风格2
设计以海浪祥云接的元素进行延展，既能体现营口的地域属性，又能体现“礼”的中国传统概念。营口市地标和帆船剪影能更直接的展现营口市的文明风采，又予以着踏浪而行、杨帆起航、礼行天下。颜色搭配上以蓝色为主，蓝色不仅是君子的象征，也是海洋的颜色，更能展现“营口有礼”的文化寓意。整体方案多方面的展现了营口的地域、文化特色，使“营口有礼，礼行天下”的概念更好的传播。
设计方案为：列车车身外观方案3和方案4。

车站设计图

列车设计图

鲅鱼圈北站在什么位置？