发明专利名称：轮边省力节能机械
申请号：2020106825738 申请日：2020年7月15日
实用新型名称：轮边省力节能装置
申请号：2020213943062 申请日：2020年7月15日
用途（以轮边支点省力节能机械为例）：
一、实验和分析认为：轮边支点省力节能机械用于燃油汽车或电动汽车，可省力节能50%左右。
省力节能原理：
轮边支点省力节能机械由三部分构成：（一）第一级省力机构，动力臂是阻力臂的2倍；（二）传动机构（惰轮）；（三）第二级省力机构，阻力在动力和阻力中间的动力臂是阻力臂的2倍。
二、实验和分析认为：轮边支点省力节能机械用于火力发电厂，省力节能65%左右。
省力节能原理：
轮边支点省力节能机械由三部分构成：（一）第一级省力机构，动力臂是阻力臂的3倍；（二）传动机构（惰轮）；（三）第二级省力机构，阻力在动力和阻力中间的动力臂是阻力臂的1.9倍。
技术和理论突破：动力输入齿轮与省力输出齿轮的运转距离相同，实现以省力的方法达到省力节能的目的。
现有技术和理论是：任何省力机构，都是动力移动的距离大于有用阻力移动的距离，省多少倍的力，动力移动的距离就大多少倍，因此，省力可以带来使用的方便，但不能节能。
本发明的技术和理论突破的具体技术方案：
（1）本发明的定齿轮是通过传动齿轮机构约束动力输入齿轮机构和省力输出齿轮机构运转的，动力输入齿轮、省力输出齿轮和传动齿轮三者的线速度是由定齿轮的周长决定的（经典物理学指出，齿轮传动机构的线速度相同）。传动齿轮机构（动力）、省力输出齿轮机构（转子）在定齿轮（定子）的间接控制下，动力输入齿轮和省力输出齿轮运转的距离相同，即他们的线速度相同。
（2）定齿轮（定子）是动力输入齿轮机构和省力输出齿轮机构的同步动态支点，同步动态支点为第一级省力机构（动力）和第二级省力机构（有用阻力）提供了绝对不打滑摩擦力，并且，这种绝对不打滑摩擦力与动力输入齿轮和省力输出齿轮同步移动。其中，第一级省力机构（第一类省力杠杆）和第二级省力机构（第二类省力杠杆），属于不证自明的公里。