随着大流行继续打击该行业，全球航空公司正誓言将其品牌，忠诚度计划和飞机作为抵押，以确保在债务市场获得更多资金。
阿拉斯加航空集团公司（Alaska Air Group Inc.）上周表示，计划将其客户里程计划作为抵押，以利用美国政府支持的融资。其他在筹集资金时将资产投入使用的航空公司包括美国航空集团和新航，新加坡航空与高盛集团以12亿美元的交易向其品牌借钱，新加坡航空有限公司通过一些空中客车公司的融资筹集了贷款和波音。
大流行迫使承运人具有创造力，因为它们可以增加保险箱，以应对旅行业的漫长恢复过程。到2020年，航空业已经从贷款发行中动用了490亿美元，从债券销售中动用了470亿美元，这是航空业创纪录的一年。
今年迄今为止，担保贷款已跃升至210亿美元，几乎是2019年全年的三倍。根据数据，有担保债券达到了创纪录的130亿美元，是2019年全年发行额的两倍多。
与美国航空的交易包括通过对某些知识产权的第一留置权担保的10亿美元发行，其中包括其“美国航空”商标和“ aa.com”网站域名。其余2亿美元将由抵押品支持，包括国内机场的航班。该航空公司早些时候发行了债券和贷款，以帮助其摆脱大流行。
联合航空在其常旅客计划的支持下，于6月份出售了68亿美元的债务，为以后的更多交易树立了先例。阿拉斯加航空上周在财报电话会议上表示，它计划筹集由其忠诚计划支持的结构融资，该计划至少价值50亿美元。
捷蓝航空（JetBlue Airways Corp）在6月推销贷款交易时，已在肯尼迪国际机场（JFK）和拉瓜迪亚（LaGuardia）等纽约主要机场以及其捷蓝航空（JetBlue）品牌中承诺提供航班。
与此同时，欧洲的航空公司一直在向地方政府寻求帮助。法航-荷航（KLM）此前获得了法国支持的另外40亿欧元贷款，之后又获得了荷兰政府担保的24亿欧元（合28.2亿美元）循环设施。
来自天鹅财经