本期,为大家带来的是途观380TSI R-Line旗舰四驱版,这是途观在售车型的顶配款。车主告知小艾,自己之前有台奥迪A4L 2.0T,EA888二代发动机,在某品牌ECU升级后感觉效果微乎其微,大油门起步就爆震,这次经过多方对比才谨慎选择艾森连锁。
“原来那个车,没刷好,爆震,导致9万公里发动机正时链条废了,把正时气门顶断了。”“因为有前车之鉴,希望这次你们能派一名技术成熟、服务到位、态度优秀的师傅。较好是态度和蔼、幽默风趣、有问必答、又有水平的……总之,就是,安全稳定,效果理想,否则,一切都是后悔晚已”。“请放心,艾森有严格的交车标准,不达标不交车!”小艾回复。
这部2018年6月出厂的途观380TSI,原厂动力不俗,搭载的是第三代EA888 2.0T高功版涡轮增压发动机,较大额定功率为220HP/162KW/4500-6200rpm,较大扭矩输出为350NM/1500-4400rpm,与之配套的变速箱为DSG七速湿式双离合变速箱,国六排放标准。幽默的车主表示,明明车标途观380TSI,厂家太抠,非整个350牛米!“感觉350牛米的动力吧,也够用,不过起步略微肉,提速不够线性”。
艾森发布途观 2.0T程序方案:
由于本车已是EA888发动机高功版,发动机的部分潜藏动力已被厂家压榨出来,所以出于安全范围考虑,并没有再次过高的提升车辆性能。相对原厂升级后涡轮压力提升0.3Bar左右,马力提升40HP;扭矩提升50NM。
途观380TSI R-Line刷ECU升级后试驾效果反馈:整体还可以,客观来说,中后段加速比原来更灵动!
品牌:大众
车型:途观380TSI R-Line旗舰四驱版
发动机:第三代EA888
出厂日期:2018年4月
硬件状态:更换20寸锻造轮毂
服务内容:艾森ECU升级 一阶程序
升级需求:安全范围内升级
服务方式:上门服务
“原来那个车,没刷好,爆震,导致9万公里发动机正时链条废了,把正时气门顶断了。”“因为有前车之鉴,希望这次你们能派一名技术成熟、服务到位、态度优秀的师傅。较好是态度和蔼、幽默风趣、有问必答、又有水平的……总之,就是,安全稳定,效果理想,否则,一切都是后悔晚已”。“请放心,艾森有严格的交车标准,不达标不交车!”小艾回复。
这部2018年6月出厂的途观380TSI,原厂动力不俗,搭载的是第三代EA888 2.0T高功版涡轮增压发动机,较大额定功率为220HP/162KW/4500-6200rpm,较大扭矩输出为350NM/1500-4400rpm,与之配套的变速箱为DSG七速湿式双离合变速箱,国六排放标准。幽默的车主表示,明明车标途观380TSI,厂家太抠,非整个350牛米!“感觉350牛米的动力吧,也够用,不过起步略微肉,提速不够线性”。
艾森发布途观 2.0T程序方案:
由于本车已是EA888发动机高功版,发动机的部分潜藏动力已被厂家压榨出来,所以出于安全范围考虑,并没有再次过高的提升车辆性能。相对原厂升级后涡轮压力提升0.3Bar左右,马力提升40HP;扭矩提升50NM。
途观380TSI R-Line刷ECU升级后试驾效果反馈:整体还可以,客观来说,中后段加速比原来更灵动!
品牌:大众
车型:途观380TSI R-Line旗舰四驱版
发动机:第三代EA888
出厂日期:2018年4月
硬件状态:更换20寸锻造轮毂
服务内容:艾森ECU升级 一阶程序
升级需求:安全范围内升级
服务方式:上门服务