首先是这款“旧车”——来自京华客车的BK6180D2型客车。
这款车是京华“巡洋舰”系列的最新车型，在继承了前辈的优秀品质的同时，大幅修改了车辆外观，使其更圆润、更时尚。值得一提的是，这款车开创性地采用了全新的涂装，黄色、银色和蓝色的搭配显得十分有活力，倾斜的直线线条又非常有冲劲儿。这款车刚上路的时候，这个外观吸引了很多人的目光，如今来到52路运营，行走在城市中心，一定会为这座古老的城市带来新的活力。
即便在京华的产品手册里，这款18米的铰接车属于“巡洋舰”系列，但由于外观的区别，还是获得了“大财神”这一全新的称呼。
这款车搭载了依维柯的F4AE0682H*C发动机，是一款欧III排放标准的柴油发动机，排量5.9L，功率194kW。行驶中能够带给人们前置车特有的澎湃的声浪，不过我觉得有点吵，相信会有人喜欢它。
这款车采用了三级踏步的设计，所以地板高度来到了850mm。得益于这种设计，车内十分平整，可以站很多人，唯一的遗憾是发动机舱占用了车前部的很大一部分空间，一定程度上影响载客量。
尽管这款车已经在别的线路跑了有一些日子了，不过看到它还是令我眼前一亮，确实是一款很威猛的车。

然后就是这款新车了——同样来自京华客车的BK6182。这款车采用了极为先进的后置发动机，后桥驱动，车身中部通过一个液压铰接盘完成车身推力的均衡。这样豪华的配置，在过去的北京只有BRT线路才有批量使用，京华客车在过去也只是造了一两款实验性质的车。而到今年，两款18米后置铰接车走上北京街头，真是非常给力了。
这款车的造型在一定程度上“致敬”了MAN的经典造型，不过是他的简化版……车身十分的方正给人一种庄严的感觉，非常符合这座城市的气质。采用了二级踏步设计，地板高度仅有620mm，比上一款BK6180D2要强很多。车前面没有碍事儿的发动机舱，所以看上去车内十分的开阔。
这款车的乘坐体验也是前所未有的，行驶过程非常平稳、顺滑，也没有了前置发动机带来的噪音和气味的困扰，全方位地凸显高级感。尤其是在夏天，司机身旁没有了热情的大火炉，相信工作环境也会大大改善。

52路的这两款车都非常不错，各有各的特点，我十分喜欢。
值得一提的是，作为京华客车的第一款量产后置铰接车，北京公交广告公司为这款新车只做了1/64的模型。很赞，我已经购买了。

发完了

沙发

对啊 我想的也是这两款 你以为呢？

膜夜莺大佬

是啊，昨天早上3点多我去坐52路，本来想等大京后新车，结果连发了三辆都是大财，后来想想觉得大财也不错，就上了凌晨3点半西客站发的大财了

对啊，听说换成大京后了，结果来了个电车你说气不气

啊这

52新车不是16米混福后和二手三轴福田混动

今天等半天一直是大财，大京后没看见一个

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