nk150跑了6000公里，下个月准备跑川西理塘高原穿越格聂神山，出发前小结一下。
1，结论：好车不用质疑，公路摩旅和离开公路走烂路兼顾得很好，按现代分类来说，这款啥都能干的车才能算“ADV”，其它正宗标ADV车型只能算公路旅行车，哈哈哈 豪爵的品控就不多说了，市场早已有定论。
2，操控非常灵巧，使用原厂公路胎的公路性能属于一流水平，甚至可以做金卡纳用车
3，因为相对轻所以跑烂路能力很强，注意我的用词不是“越野”，轻度越野还能扛扛，但不要和越野车型去比真正的越野，但这台车的“跑烂路越野”能力绝对轻松干掉那些大型ADV，无论国产还是进口，还是因为车轻，轻就是烂路上的正义，而不是排量和动力
4，换装大齿菠萝胎后，跑烂路“越野”能力提升一个档次，比原厂胎好太多，但牺牲了一部分公路性能，不过需要特别指出的是，越野大齿胎刚装上车跑公路时车感是非常奇怪的，过弯按常规压弯动作明显会心虚。 但如果你相信我的经验，可以试试大齿胎装好后先去跑国道两三百公里进行磨合，随着自己对大齿胎路感的适应和胎面的磨合到位，你不会再感到恐惧和压力，在公路上该怎么压弯还怎么压弯，与原厂胎没有任何区别，甚至能做到菠萝齿“压满胎”！！大齿胎的抓地力根本就没有很多人凭空想象的那么弱。但雨天在公路上使用越野胎抓地力会有明显下降的感觉，过弯的时候就需要注意一些。这样改的好处就是一旦磨合好胎之后，公路上仍然可以正常行驶，但上了“越野路”之后提升就太明显了，比较喜欢跑烂路的车友可以试试，相信你上了野路会有惊讶的感觉，不喜欢搞烂路的直接忽略我的建议即可。 另：越野胎磨损比原厂胎快，大约4000-5000公里后胎就快没齿了，前胎磨损较小，大概能跑8000-10000公里
5，排量只有150，不适合“喜欢大排、喜欢牛逼加速和极速”的车友，适合喜欢不在乎极速很少跑高速路的随性跑，公路和轻度越野都想兼顾、但又嫌ADV车型越野能力差的车友
6，缺点：
一，原厂不配低位挡泥板前轮甩泥严重，咸鱼有家diy挡泥板改件能解决。
二，原厂脚踏有点短小踩踏面积小，淘宝改件可解决。
三，灯光较暗，淘宝换灯珠可解决。
四，油箱盖居然是分离式的，无法解决！他大爷的这啥破设计？！
五，坐垫没必要是这样后部分高位，直接平座还好用些。
想来想去，其它没毛病了，确实是好车。