昨天和一个美女网上聊天，美女问我干啥的?
我说自己是：打字员、办事员、狗屁不通文章写手，谎话连篇编辑、吹牛不打草稿渣男。
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当然和美女在网上插科打浑是这样，接下来我们就正儿八经来恒舰500X这款车一年来的感受吧！
从94年就开始骑车了，刚开始是骑公司老总的嘉陵CB125T，结果有次骑阳沟里去了，看到老总一张脸都纠烂完了，就不敢再骑了。因为那时候，一个月才300块工资，摔坏了真赔不起。

直到2001年才又骑上摩车，某天我堂弟骑了台在香港电影里才能看到的摩托，CBR250 19期，骑上去一轰油，放离合，就在大马路上摔了个四脚朝天，从此便在骑摩托的道路上越走越远了。
恒舰骑到现在已经一年零一个月了。

恒舰500X采用隆鑫KE500发动机，471的引擎虽然只有50P马力和43牛的扭矩，但是整个输出曲线非常平缓，动力不会来得很突兀，相信只要能把150骑好的车友都能轻松驾御。
得益于接近1：1的缸径比，扭力出力非常早，3000转以上基本就不会拖档了。
1：1轰达车架，升级的全铝合金后叉，舒适的骑行三角，精准，灵活的操控，让你完全感觉不到这是台500CC的中量级AVD，长途摩旅，走街串巷都不在话下，选车首先选操控，老车友都懂的。

17升的油箱，德尔福电喷，百公里不到3.2升左右油耗（亲测）妥妥450公里续航，平时上下班一个月加次油，比坐公交车还便宜。
震动控制相当出色，平时长途，走街，转速在4000转左右基本没什么震动，当转速拉到7000以上时才会有明显的震动，但这时车速已经140以上了。
骑了6000公里后，减震基本磨合好了，水泥路，石子路滤震效果相当好，传递到骑手身上的震动已经很少，有的车友说减震容易触底，请调好你的减震，恒舰配备的是可调减震哦。当然，你要骑恒舰500X去飞坡，那当我没说，或许太子车去飞坡更有看点。

刹车够用，只能说够用，但是捏起相当软，捏多少来多少，两指足以定乾坤，在跑山的时候带刹入弯这些技巧可以放心使用，说刹车不够用的朋友，请去看看五哥说车上面教的怎么使用刹车好吗？（当然新款升级了前双碟刹，刹车更灵敏直接，好与不好见仁见智了）
最后就是价格了，29800的价格，我还能说什么呢？用买合资车250的价格享受500CC的排量，就只能说是真香了。
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出现过的问题：
1、大灯换了三次了，都是近光挂了，厂里倒是爽快，每次都无条件就发了新灯过来换了，据资深摩友重庆喜儿哥哥说：是因为大灯里面近光灯线路那个焊点容易脱，现在加了个支架，问题已解决，现实情况为，最后换这个大灯到目前为止一切正常，亮度也比以前高一些，晚上够用，只能说够用。
2、侧边板子橡胶膨胀坏了一颗，给厂里反应，厂里一气之下给我寄了一整套全车橡胶膨账螺丝。这个是意外，没有想到。
3、换大灯要拆前面整个车头板子，在拆装的过程当中，由于不了解结构，板子里面的卡子断了四、五个，不过装上去居上纹丝合缝，没共震，没异响，也就随它去了。
4、离合线断了一次，厂里居然让我出了八十多块钱买了根有筷子那么粗的新款离合线，断过一次有心理阴影了，现在一个月看一眼，看有没磨到。到目前小半年，一切正常。厂里升级成功。（这个可能和我换了对牛角有关系，磨线）
5、牌照灯壳壳掉了一次，骑着骑着就不见了，真是神奇。花了30多块钱厂里发了一个，装上到目前无事。（原因：后档泥板那个尾巴出厂时没上紧导至震动大，抖断了，后来自己拧紧了螺丝）
6、经过颠波路面因ABS导至的刹车发硬问题，已完美解决，现在随便怎么抖都没问题。
其它就没碰到过问题了。这些问题我相信只要自己有那么一点点动手能力都没是问题，给大家分享出来是希望大家注意。
以上观点针对2019年国四单碟版的恒舰500X，最新升级款已基本解决所有问题。