广都市是由内陆区和离岛区组成，中间通过过海隧道链接，为了联通两区巨大的交通流量。过江区域设置了双向8车道的高速公路/双向六车道的普通快速干道/三条地铁线/四条国铁干线联通两向。

然后呢？没了？

为什么你的城市也叫广都喝我自己的撞名了，不过你的规划好很多，我就自愧不如啦

轨道交通路线图（尺寸设大了贴吧不允许上传原图orz）

整个城市区域完整（夜景）图

内陆区/离岛区（夜景）图

这幅地图是在疫情开始的时候开始制作的地图。
至今大概有半年的施工期了，可算圆满完成。

楼主这是什么地图呀！！！

从上图看出，内陆区沿海环线高速的走线已经施工完成，其配套的北江大桥、八向一体立交、机场放射线、内环线A/B方向已经规划施工完成，其作用是引入内陆过境车流进白云机场（内陆首个大型一体化机场）、内陆区（老城区）以及离岛区（新城区）再通过快速道路引入凤凰机场（第二机场）。

北江大桥

内陆区中心枢纽立交

内陆区内环路和快速路匝道

内陆区域
内陆区域设置增城区、白云区、越秀区、黄埔区和南沙区，各区域分工合作特点鲜明
增城区为郊区，负责旅游观光
白云区设立白云机场，农畜牧区，供应全市蔬果和肉类制品
黄埔区设置研发中心，机械工厂和实验基地，提供高新技术研发和储备
南沙区拥有全市唯一的国际枢纽港区、造船厂和油田开采区域。
内陆港口
公路交通引进后，可以配套发展出铁路、航运以及航空枢纽。得益于内陆东湾的天然地形和水深优势，建城初始便设计规划建造超大型人工港-
南沙港。
南沙港港设计分AB区，各分配两个铁路枢纽港，一个综合作业港和一个邮轮客运港。由于港口处于优良的作业环境（占地面积大，出海口宽广，河床积淤程度较慢，水深36米。）使其可满足停泊约40万吨的货轮的条件，并同时支持约8艘同样体积的货轮同时作业。在后期的城市发展规划中，还为了突出人工港的重要性在港口周围遍布了密密麻麻的航线用于船舶航行，在内陆区与离岛区的公路铁路过海隧道的规划中，曾一度获得支持的架桥式过海通道的设计方案被投票否决
而使用了今天已经落成的沉管隧道方案。
（图为绿地中心承建的港口管理中心）

既然航空与港口的一头一尾已经规划好了，那么链接他们其中的，当然所属公路与铁路了，抛开公路先不说，先说铁路。
内陆过境铁路由北部增城区引入至东部黄埔区引出，呈L型。
北部主线分别引入京广普线、武广高速线和贵广高速线，主线区段设新塘北站、广州都站、广都西站和广都南站。
西部支线引入广深城际线和广河普线，设下元站、广都站和广都南站。