首先值得一提的是 这次混虫的内部座椅分别由不同的两个公司制造 我们的老朋友—常州金源 和河北保定的一家公司 具体原因是什么 有待查证
第二 这次的“轻量化环保座椅”和原来的座椅舒适度差不多 都很软 当然了 这种座椅更方便乘务员打理
第三 起步比较猛 很多人它站着的时候可能会站不稳 安全隐患还是有的
第四 因为集团这方面给的购车经费有所下降 所以LCD屏只有一块 所以站点信息使用一张贴纸和一块LCD屏呈现的
第五 这次的前后门的开关速度会相比上一代的混虫子好很多 上一代的混虫子 他的开关门速度真的很慢
第六 这个车在爬大上坡的时候 还是能感觉到有一些吃力的 当然了 应该还是可以应对的 可能相比于原来的海格 确实差了一些
第七 其实这款车的噪音还是不小的 在车内还是车外都可以明显的听到它的轰鸣声 甚至说可以和LNG的车有一比了
第八 其实这次最值得一提的是他车内的滚屏信息显示的非常多 有很多关于乘车的提示 例如车辆行人 请注意安全等等
第九 在LCD屏上面有一个白底红字的防疫的提示
第十 由于这次换车 原来的八方达的机器报站已经完全更换成为集团的标准报站 但是931的部分站点和显示屏还有站台站牌上面的站点有一些出入
例如 永定镇何各庄站在报站中和滚屏上 只显示何各庄 石门营新区站在报站和滚屏上 只显示石门营 （问题最大的在于石门营和石门营新区站相隔的距离并不近）不知道是什么原因 而在948上面 石门营新区站采用的是石门营/新区的拼接报站
这一次的换车标记着一个时代的结束 同时这也是门头沟今年换车任务最浩大的一次 在新车上线同时老车也正在逐步地被替换下线 虽然很不舍 但是情况已经确定 没法改变了
我也会逐步跟进门头沟其他线路的换车情况 尽请期待