一楼自古是楼主的

好了。说一下为什么要选购这车的理由。故事还得从去年8月在沈阳铁西保工街店说起。当时要给我的triban540装69.9元的货架，车交给了技师，我随便转转自行车区。想想当时也是很久没有关注贴吧了，也不知道迪卡侬的新车动态。甚至不知道当时已经有了新的xc平台（50 100 500），我拿下了停车架上的xc50（没错，就是xc50），当我坐在50上，骑了两圈。心里默念，这就是我想要的车。骑起来的感觉太舒服了。（当时并没有看中其本身的配置，就是骑起来的第一感觉，很舒服，就是我想要的车）

附当时在保工街店拍摄到的50以及装好的货架。

回家之后，内心跌宕起伏，查询了50的整车资料后内心惊呼：mmp这配置才4999买到真香啊！同时翻了贴吧各路老哥的帖子，了解到xc50真香吧车的存在。可是4999的价格让我渴望也不可级。之后的几个月，xc50这个疙瘩一直留在我的心坎里。假期也快急结束了。

滚回学校之后就木得了天天骑车的机会，难得放一次假去最近的门店看车。可是无可奈何门店的墙上只挂着100，和500。

mmp怎么定位到农大去了，吧定位关了先

每当有机会去最近门店，就一定要去骑一次100。我也很清楚50跟100的差距，毕竟花了1000省了1kg这并不容易。。况且内心其实更喜欢100的骚绿色，也能接受这1000的差价。

买车的缘由讲完了。那直接快进到提车环节。

1月21日，怀揣卖掉公路之后的1重金来到了往日的门店。咨询技师得知，全青岛一共就剩下两台xc100了，一台就在眼前，一台在20km外的市区。果断拿掉我眼前的那台。朝思暮想的车子，今日终于收归囊中。（因为疫情回不去沈阳了，没法骑心爱的车在青年大街溜达了）

提车之后第一次上山，这车给我的感觉就是，马尼托馒头叉异常舒适，压弯也会给你很好的侧向支撑。尤其是车架几何设计的很好，上管很长，对于我来说操控更是如虎添翼。（lz身高180，m码车架，前叉气压110）nx eagle12s套件让刚从公路转到山地的我轻松自如的越过每一道沟壑。29er的优秀通过性和操控性是真的赞。下山的时候遇到大坑，我都要觉得要摔车了这车依然很稳。彦豪这个垃圾刹车我好好讲讲。
图片尺寸太大，没法发原图凑合看吧。

原车使用的是与彦豪合作的tkd32刹车。（合作啥啊，就是彦豪货）。整车最大槽点。这款刹车曾出现在原来的rr540（同结构不贴牌）560，5
xxs软尾上。你要说压马路那这刹车肯定足够。你要是上山肯定吃不消。原长前180后160碟片。亏迪卡侬还配了个前180碟片不然那更刹不住。原厂刹车热衰比较严重，自带ABS了解一下
当然，你要买这车，必须升级刹车（除非你压马路当我没说）

一些日常使用的照片

全青岛剩下的两台车子，我21号买走了最近店铺的100，然后22号一哥们来店里一看没了就去市里提了最后一台100，一天去店里打前叉碰巧看到了那台100。

没人了吗