Lunar Gateway的核心舱由PPE能源推进模块和HALO居住货运舱构成。


PPE采用60KW太阳阵列和全电推进系统。装有6台大功率电推最高能提供2.5牛的推力，也装有常温燃料的RCS。
Halo 舱以天鹅座货运飞船为原型，并在天鹅座的基础上加长了一米。
核心舱能满足4宇航员一个月的任务需求。

这东西真小气。搞个门户，起码得像个太空港一样嘛。应该有主控制舱，系泊舱，燃料舱，医疗舱，科学舱，多个居住舱，外加两艘太空船供紧急撤离用。

每次用重猎打一个舱段就好，总共也就几发重猎，估计总价还没有一发SLS高。

不可能，世界之巅的电推是我国的牛级电推，这个超标了坚决不认可

奔月之路

Lunar gateway 虽然有着史上最强的电推系统（合计2.5N的推力）但是如果直接把15吨的核心舱送入TLI PPE也是没有足够的推力减速入轨。
于是就为Lunar Gateway 进入 月球NRHO轨道指定了2套方案。
方案一：将核心舱送入 Sub-GTO 轨道，让核心舱依靠自身的电推慢慢增加速度缓慢升轨。PPE携带了大于4.5吨的氙气，燃料不是问题 但是这一过程会耗时9个月。虽然制造商推荐这一方案，该方案能有效的测试空间站的电推系统。但是NASA任务9个多月的奔月时间显然过长了。
于是他们选择了方案二，一个能协调时间与测试电推系统的方案。

该方案选择了一条被称为月球弹道转移轨道（Ballistic lunar transfer）的入轨方案。该轨道属于低能量转移轨道，航天器在入轨过程中只需要极少的能量。
虽然入轨的能量节省了，压力却加在了火箭身上。运载火箭需要将核心舱送到一条C3略小于0的轨道上，也就是说核心舱的发射速度接近第二宇宙速度。目前NASA已经确定由Falcon Heavy 发射核心舱。



根据FH的C3性能可以看出，Lunar gateway的发射C3需求已经达到了重型猎鹰的极限值(C3=0, 15吨)
这次发射将是重型猎鹰诞生以来的最大挑战。

60kw太阳能?可以啊，这功率挺大

重猎的高轨性能太拉跨了，应该换个二级。

应该要给上面级多一点燃料作为推力备份，毕竟是火箭极限任务

楼主水平不错

深空之门

Lunar Gateway的Logo 就是一个通往火星的门。
登月50年后的重返月球如果再次安装50年前的到此一游方式就过于不思进取，而且在资金上也是巨大的浪费。与其耗费巨资送人上去挖土，不如发射一个类似于毅力号的探测器上去采集样本之后再吧众多样本送回地球即可。
本次重返月球的核心就是 Lunar gateway 空间站。
该空间站运行在一个特色的NRHO轨道

这个轨道靠 地月L1, L2与月球的引力共同平衡


NASA 选择了 South L2 中的一条轨道作为Gateway的最终轨道。
所选轨道的近月点高度为 3000KW 远月点高度为70000KM。
在近月点时方便登月器脱离轨道站到达月球表面，而在远月点时也方便脱离月球轨道进入深空探索。
NASA将在gateway上学习深空探索的能力和开发测试相关技术，为将来的火星探索奠定实际的基础。

这次重猎是全消耗模式，我要是老马就把回收装置全撤了，再次提升干质比

重型猎鹰的这次发射将会很吸引人注目。期待。

什么时候发射？