崇海通道可能会在南通新机场运营后加速建设，下面来简单分析！
首先，北沿江高铁崇明站未预留沪通城际铁路过江通道的规划，于此同时海太公铁过江隧道已经明确了走如通苏湖城际铁路，那么沪通城际又走崇明岛；所以崇海过江通道会与沪通城际铁路合二为一是唯一选择了。也就是说，崇海通道后期会走地铁轨道和磁悬浮铁路也就不出为意了。图二中，崇海通道所在崇明区域在湿地保护区域西滩的东侧，不会对崇明生态环境带来明显显著的影响，故而采用隧道过长江北支流更加合理科学，未来可以更加顺畅的铺设地铁通道。
其次，崇海通道本就已经列入国家发改委2025年前优先推进过江通道的建设清单之中，同时也是沪崇海长江南、北二支流的两条过江通道一揽子规划开工项目中。而且南通当地的南通绕城高速项目正在热火朝天地建设中，当地政府也官方地发布明确定位为南通二环，届时通过崇海过江通道接入崇明，对接上海浦西。
然后，已经尘封了长达五十年之久的崇海大桥后期有可能会突迎开工喜讯，不过了解海门和崇明的交通方式会是隧道形式而非大桥形式哦哦，崇明区的北沿公路已经于近期全线贯通，抵达目前规划中的崇海过江通道中的海门对岸，届时待到南通二环绕城高速贯通通车后，就达到了万事具备，只欠崇明岛横亘在长江南、北二支流的过江通道建成一条线即可！
最后，结合海门区的地理位置得天独厚，地理位置优越，成为沪通桥头堡的地位已经在南通全市委会议中得到确认，尤其是2020年中海门市划为海门区，归属于南通市辖区便可以得知一二，毕竟沪通空铁枢纽——南通新机场落户在海门区加持。