漂移半径是明显影响手感的一大因素。作为车辆的一个“隐藏属性”，漂移半径与操控数值似乎并无直接关系。小的漂移半径能够减少过弯的漂移距离，从而减小损速。对比狼崽和狼王，前者的操控数值低，但靠着较小的漂移半径获得了很好的手感。

硬拐能力。此处应该包括蓝喷保速切弯的转弯半径，以及强行硬拐的损速。我想这个属性应该是和操控数值直接相关的，拉法等操控数值低的车在硬拐时十分吃力；而操控90+的五菱则可以蓝喷硬拐一些D车才能拐过的弯。高极速车的操控数值普遍较低，因此它们的硬拐能力应该是差的（但是它们氮效过低，无法蓝喷硬拐过大弯），当然似乎这与它们的极速高也不无关系。

车身稳定性。一般来说，车身稳定性和极速相关——极速越高的车，腾空落地时越容易弹起，严重的就会崴脚。但是也有例外，譬如跳跳山、跳跳蛙、跳跳龙、腾风，有着与极速不相符的弹跳性。当然，弹跳也并不完全是坏事，腾空落地弹起时可以调整车身方向，ns漂、360过弯也需要车轮一定程度地弹起来降低损速。

再谈谈操控这个属性。我们知道，操控会影响硬拐能力/硬拐损速、减速带损速、漂移损速。虽然不同车辆的漂移半径本身似乎与操控数值没有直接关系，同一辆车的漂移半径数值是否会随着操控的升级而改变呢？

最后，我怀疑A9车辆还有一个隐藏属性。A9的刹车是自动控制的，当车的操控固定（横向抓地力）时，如果要硬拐大弯，就需要进行减速。同样的操控下，把方向打死，有的车减速快，能够正常过弯；有的车减速慢，不漂移就会撞墙。所以是否刹车/减速能力也是车的一个属性呢？

真就单机贴吧吗？顶一个

好帖！👏

小牛手感很好了

好帖

你是不是我们闪耀群里的那个老哥

技术贴都是先支持了再看

我觉得跟车身稳定最为相关，以003S为例，这车我解锁到现在就没怎么升级过，但是跑起来真的丝滑，这手感就是软。基本上上板360落地能很容易拉车头的车，手感都很好