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达夫CF450 FAD：经典而舒适
原作者：WILL SHIERS
供图：Tom Lee和Richard Lea
"CF450是一款让人觉得似曾相识的卡车，尤其是它那朴实而如家一般温暖的内饰。“
车辆配置：

品牌：达夫
型号：CF450 FAD
底盘：8x4
驾驶室：Sleeper（带卧铺）
驾驶室高度：1440mm
首级阶梯高度：480mm
发动机：佩卡 MX11
动力：439hp（1600rpm）
扭矩：23000Nm（900-1125rpm）
变速箱：12速采埃孚TraXon
上装：Boweld ProCover
Weighing system（称重系统？）：VPG
整备质量（使用日间驾驶室，无上装，无驾驶员，空油箱）：8850kg
工作质量：（带上装，满油和其他必要设备）：12500kg
载荷：19500kg
油箱/尿素箱容积：340/45升
Steering turns：5.2
转向半径：20300mm
噪音（低速时）：48.9Db（A）

fmx太帅了

你在一架回程飞机上，刚在西班牙修了两周的假。拜你的运气所赐，虽然有些热但天气很好，你玩的很开心。西班牙的红酒不错，不过你有点喝多了。你沉迷于当地的美食，除了昨天晚上吃的那只有些可疑的鱿鱼。那玩意让你想在安全带灯亮起前赶紧去洗手机解决一下。而现在你唯一想做的就是赶紧打开家门，将拖鞋踢到一边，然后把从地摊买来的草帽扔进垃圾桶，烧上一壶水，在你最喜欢的那把躺椅上躺下。为什么本文作者要说这么多没用的呢？（对呀，为什么呢？——译者注）因为当你爬进一辆达夫CF卡车的驾驶室时，你也会有这种舒适的，宾至如归的感觉。

达夫精心地伪装了这个驾驶室，以至于你压根看不出来它是在上世纪九十年代初设计的（然后你们还没发布的新XF还打算用这个驾驶室——译者注）。这台CF的 BMW “pure silver metal”（银色）涂装和Boweld Taperlite上装让它看起来光彩夺目。CF的内饰并没有什么新奇的小玩意，有的是是老派的表盘，舒适恰当的按键和传统的后视镜。这套内饰注重功能而非形式，所配备的东西都是一个开车在矿场里进进出出的司机所需要的。
驾驶室内配备了卧铺以增加舒适性。这仅仅增加了100kg的重量（通过选装铝制气罐和碟刹可以弥补这些重量），虽然这一配置因为容易搞脏而不受欢迎，但可能会吸引一些签订了合同的（原文：contract work）车主。
我们认为，CF内饰力唯一值得批评的是那个形状仿佛从另一个时代穿越过来的仪表盘。现代化的驾驶室的仪表从不会显得突兀，而CF的仪表盘则粗暴无礼地伸入到了你的视线中。如果你开过一台新的沃尔沃或者斯堪尼亚，这一问题就会变得非常突出。因此，这个驾驶室在Direct Vision Standard rating（大意是驾驶室内视线的一个评测）中得到0星的成绩也没什么好惊讶的了。

还可以。。
DAF的自卸车版本看起来还是很帅气的。
只是自卸车用皮革内饰可还行。

关于Direct Vision Standard，可以参考伦敦交通局的这个网页
https://tfl.gov.uk/info-for/deliveries-in-london/delivering-safely/direct-vision-in-heavy-goods-vehicles

竟然说这是广告...达夫倒是给我结一下广告费啊，压根不在大陆卖的车你跟我说打广告，打个锤子哦

顺滑的变速箱
在英国，百分之九十的FAD（待查，似特指8x4的达夫自卸车）都装配了采埃孚TraXon双离合变速箱，而这一比例还在不断上升。原因显而易见：换挡时您会觉得信心十足（原文如此）。TraXon集成了越野程序，能够在提升发动机转速的同时保持发动机功率的输出。CF仍然可以选装手动挡，但这一配置可能很快就会消失了。
无论是在公路上行驶还是在越野，这台卡车的给人的感觉都相当完美。但是，我们发现相比于其竞争对手，CF的转向略显模糊，尤其是在一些路况较差的B级公路上。（wiki“Great_Britain_road_numbering_scheme”）
而由大陆（Continental）提供的橡胶（悬挂）的吱吱嘎嘎声尤其吵闹。
达夫承认在老的欧5车辆存在一些可靠性问题。但是，他们非常自信，通过对动力链的升级和采用新的组装方式（原文为architecture，直译为建筑学），在欧6排放车辆上这些问题已经被根除。话虽如此，依旧困扰于涡轮和线路问题的车主可以选择一项新的四年保修服务。
总的来说，达夫CF是一位优秀的全能选手，几乎没有什么短板。达夫能够在英国市场保持25年的领先以及CF FAD称为销量第二高的自卸车底盘不是没有原因的。
我们应该记得，达夫CF是目前最接近于英国卡车的产品（达夫在英国有生产基地，且收购了包括利兰在内的英国卡车品牌），这在一月份会很重要（原文如此，我也没看明白）。Returning to our holiday analogy, as many of us discovered this year, staycations can be a good, safe and financially viable option too! （大概是呼吁在家度假之类的？和卡车关系不大，是结束文章的套话。）
主观评分：
登车
车门（开关）：3.7/5
台阶位置和高度：4.3/5
车门把手位置：3.3/5
障碍（Obstruction，原文未指明）：4.7/5
驾驶室内通过性：2.3/5
舒适性
座椅形状和靠垫：4.7/5
座椅调节：5.0/5
胳膊休息的空间：3.0/5
安全带位置：5.0/5
方向盘调节：3.0/5
储物空间
车门口袋：2.3/5
杯架：3.0/5
手机和零碎物品放置：3.0/5
外套和包的放置：5.0/5
文件放置（…)：3.0/5
设备
卸货/取力器控制：4.3/5
外部摄像机：4.3/5
称重系统：5.0/5
充电器：4.0/5
音响等设备：3.7/5
总分：76.7/100

下篇预告：曼恩TGS，本次评测中得分最低的一款自卸车

达夫的内饰一直给人一种舒适的感觉，我特别喜欢这种老派的设计底下藏着新潮元素的感觉，皮革座椅和可爱(?)的仪表盘设计对我来说简直太棒了