国产的涡桨貌似不是民用型号，等等看看吧

有一个民用型号AEP500，是5000kw功率的，进度不详

这两款发动机分别为AES100民用涡轴发动机和AEP500民用涡桨发动机，前者用于5-6吨级民用直升机，后者用于涡桨支线客机、中型货运飞机等。项目于2016年立项，目前AES100发动机已完成首台样机试制，正在开展试验，计划2024年适航取证；AEP500发动机已完成核心机试制，计划2028年适航取证。

WJ6C, AG600在用，有CAAC的证

@飞星会⛅ 被21吧小吧循环了，救命啊

@飞星会⛅ 管管小吧行吗，可下有点小权利了，不知道自己姓啥了

@飞星会⛅ 又被封了，漂亮

吧主是谁，倒是整个头像啊

AEP500先进涡桨发动机，这次被禁运刺激一下，应该能加快进度了吧

把新舟的60FA发动机先拆下来用！

2022年4月，我国自主研制的新一代涡桨动力小型支线客机——新舟700低调悄摸摸地完成了“首飞”。2020年遭加拿大断供PW150C的两年后，我们再次看到新舟700成功首飞，那么至少可以肯定的是新舟700已经换装了其他航发动力，毕竟PW150C涡桨发动机时至今日还处于断供状态。国内此前已经研制成功的AEP500系列先进航发，作为我国最新研制成功的5000千瓦级别的先进涡桨动力，早在2019年就已经公开亮相，2021年左右就已经完成了小批量试产，所以在2022年这个时候，新舟700换装的其他航发动力，应该就是我国自主研制的AEP500先进涡桨动力。说起AEP500先进涡桨动力可能很多人对此不是很熟悉，毕竟该航发直到2021年才完成定型，前段时间才首次曝光其下线照片，所以外界对此不是很了解也很正常。而从性能参数来看的话，AEP500和PW150C整体非常相似（PW150C是4600千瓦，AEP500是5000千瓦级别的涡桨动力），而且都采用了三级涡轮结构设计来增推降耗。