一般来说飞行汽车面临一个问题就是会是一辆性能很差的汽车又是一辆性能很差的飞机。
汽车重量不能低于500公斤,否则行驶在路上会飘,而飞机不能高于500公斤,因为太重了飞不起来。所以大部分飞行汽车重量都在500这个临界点上,这样带来的问题就是作为汽车和飞机性能都很一般。
我这个想法是尽量减重,先做一种特别轻,风阻也特别小的汽车,再以此为基础发展到飞机。
这种构造好处就是座舱被机翼包围起来,地面行驶时无论那个方向来的撞击都不会直接撞到座舱。同时机翼面积比较大。
我早年有个想法就是做一种小机翼的飞行汽车,这样不需要折叠机翼,靠提高起降速度硬飞起来,就免除了折叠机翼的麻烦。这个算是这种思路的后续,当然之后还有折叠机翼的扩展方案,可以把翼展增加到5.4米左右。
很多方案都为了有个汽车的外观,硬弄一个并列双座,我觉得既增加了重量又增加了风阻,实在是华而不实的做法。所以这个就是单座或者纵列双座的。在我看来只要能稳定在地面行驶就可以了,不必追求形式上的东西,比如说完全可以放弃前轮转向,改为后轮转向,前轮驱动。
汽车重量不能低于500公斤,否则行驶在路上会飘,而飞机不能高于500公斤,因为太重了飞不起来。所以大部分飞行汽车重量都在500这个临界点上,这样带来的问题就是作为汽车和飞机性能都很一般。
我这个想法是尽量减重,先做一种特别轻,风阻也特别小的汽车,再以此为基础发展到飞机。
这种构造好处就是座舱被机翼包围起来,地面行驶时无论那个方向来的撞击都不会直接撞到座舱。同时机翼面积比较大。
我早年有个想法就是做一种小机翼的飞行汽车,这样不需要折叠机翼,靠提高起降速度硬飞起来,就免除了折叠机翼的麻烦。这个算是这种思路的后续,当然之后还有折叠机翼的扩展方案,可以把翼展增加到5.4米左右。
很多方案都为了有个汽车的外观,硬弄一个并列双座,我觉得既增加了重量又增加了风阻,实在是华而不实的做法。所以这个就是单座或者纵列双座的。在我看来只要能稳定在地面行驶就可以了,不必追求形式上的东西,比如说完全可以放弃前轮转向,改为后轮转向,前轮驱动。