首先，对于强迫症来说，水壶与车架之间任何不正常的接触都是不可接受的。
所以我非常羡慕那些大架子，水平架型，以及管径细的车架，因为他们都有一个共同点——那就是前三角内部空间比较大，水壶架基本可以盲选

但你像我这种，小架子，压缩架，还是气动车管型这么粗的，前三角内部可用空间就贼小，水壶架的选择就被砍掉不少，更不要说，还要兼顾和谐了。

对，和谐，可以说我整个配车就是朝着和谐方向走的。什么落差什么把立长度都不重要，和谐最重要。水壶架作为整车上的一个点睛之笔，没有好不好，只有适不适合。

以我的瑞豹星火举例：“小空间三要素”都占了。偏偏立管水壶架孔还打得那么高，下面空出一块没地用，上面空间紧张到水壶抽都抽不出来。
（把水壶孔位打低一点不难做到，但包括很多大品牌就是对此不上心，ucc至少把这点告诉你了）

那么在这种情况下，仅有两个选择，一个是下沉式，就是水壶架的孔位比正常要高一些，这样水壶架安在车上有一个下沉量，能给抽水壶腾出空间。
最常见的下沉是这个：最初版型应该是维恩，但现在一堆九块九不到的寨。

很不错拿水壶确实不会撞上管了，但我最终弃用这个。一个是沉点，一个是略显烂大街，另外一个，最好能选择金色水壶架。因为我说过，我配车是为了和谐来的吧？我这车颜色，说好听点叫黑金，说难听点，这不就土黄吗？所以我必须用一些真正的有金属光泽的零件把整车的金色亮度给提起来，大家脑补一下，如果我现在整车上的金色配件——垫圈把堵水壶架都换成黑色，整个车的效果是不是会暗淡很多？（所以我其实觉得这个把带是败笔，乱块彩）
而带有金属光泽的金色塑料水壶架几乎没有，所以还要去找铝合金。

我们回来，除了下沉式还有另外一个选择，就是侧开式，这个大家其实比较熟知。但是要注意这才是坑。一般侧开式都是右侧开对吧？
但是一旦右侧开的水壶架装到立管上，实际上它就变成左侧开了……又不顺手了。所以对于惯用右手拿水壶的强迫症来说，安在立管上的侧开还必须是左侧开。

那么我们现在整合一下立管水货架要求：左侧开的，金色铝合金的，轻的，便宜的，造型独特别具一格的。我去真的有符合要求的吗？
仅有一种：T-ONE的T-BC03，能支持自由开口。24克22块9。唯一的问题在于，轻量铝合金的水壶架下挡可能会被水壶压弯，使用时注意点。

OK，这是立管水壶架，但其实下管水壶架同样有坑。依旧是万恶之源小架子，下管在安装普通水壶架时，拿水壶同样会撞车架，如果安下沉式又和立管水壶冲突（注意水壶底部还没卡进水壶架而壶盖已经与车架接触了）。我去这车没救了……

知识点又来了，水壶架下面这个安螺丝的整体凸起的位置，我管它叫平台。
如果这个平台太高，其实相当于又变相缩小了前三角的内部空间。而铝合金，尤其是轻量化铝合金水壶架，这个平台就是冲出来的一个小突起，是最薄的，最大化去利用前三角内部空间。

得还是得选铝合金，聊以慰藉的是我不用选侧开式了（我其实很烦侧开式，亲眼见过有人用侧开式装水摇车把水壶摇掉的）
那么整合一下前三角水壶要求：低平台的，金色铝合金的，轻的，便宜的，造型独特别具一格的。相比立管要求已经是宽松很多了。其实我早有待定。QIOQI，22块钱27克。这个水壶架造型我非常喜欢，而且我感觉是不放水壶比放水壶好看……


现在全程放水壶的时候，水壶就不会与车架有任何接触了

但要注意这种低平台的水壶架在安装时，不能用普通螺丝，而应该用同样头小的半圆头或平头螺丝，防止螺丝头突出磨水壶。

受限于楼主在学校宿舍内，加之最近琐事。无法拍摄更详细的实物对比，行文略显粗糙实属抱歉。但水壶架的选择本来就是我一直想做的项目，本文所写也只是我心得的一部分。这次相当于先释出一部分文案，未来我将会专门做一期更详细的有关水壶架的节目。
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