Murano GT-C,初代Murano在生命末期而推出的高性能版本。由日产位于贝德福德郡的欧洲技术中心打造。在2006年7月的古德伍德速度节和伦敦车展上一展出便引起轰动。普通版Murano的销量水涨船高,而日产则采取了打造一台更为大力和豪华的特别版来回馈消费者的需求,于是它诞生了。
Nissan Murano GT-C
GTC代表着Grand Tourer Concept,凸显了它不管是在动力,操控,驾乘感,还是应对不同天气和路况上,都有着不俗的表现,能让驾驶者安全舒适地到达意大利穆拉诺地区。(此地便是Murano一名的来源)
GT-C的刹车
动力方面,GT-C采用了3498cc,六缸VQ35DE引擎的高输出版本,并有加勒特涡轮增压器加持,可输出340PS,使这台近1.9吨的四驱SUV能在八秒内完成0-60mph加速,极速可达140mph(224kph)。为了匹配强大的性能,GT-C使用了升级过的AP刹车系统,更短更硬的弹簧,并降低了车身高度,以增强过弯能力和改善转向反馈。
外观上,它采用了日产特有的Kuro黑色漆,安装了22寸轮毂和红色的卡钳以及重新设计的进气格栅,示在展示这辆车绝非等闲之辈。座椅是手工缝制的苏格兰Strathspey皮革,另有225W的Bose音响,七个扬声器,六个安全气囊,彩色倒车影像和卫星导航。
GT-C的内饰
驾驶方面,GT-C给人的感觉紧凑,引擎声浪极佳。虽然舒适度较普通Murano有所下降,但依旧可以将路面处理得非常平滑。不过CVT变速箱拖了后腿,尽管它工作起来比较流畅,但阻碍了扭矩的迸发。另外由于各种豪华配置的添加,导致车重不降反升,性能也并没有比普通Murano提升过多。
但总而言之,这还是一台能让驾驶者快速超车,并且保持舒服悠闲状态的优秀SUV。
作者:CatchFromNK
Nissan Murano GT-C
GTC代表着Grand Tourer Concept,凸显了它不管是在动力,操控,驾乘感,还是应对不同天气和路况上,都有着不俗的表现,能让驾驶者安全舒适地到达意大利穆拉诺地区。(此地便是Murano一名的来源)
GT-C的刹车
动力方面,GT-C采用了3498cc,六缸VQ35DE引擎的高输出版本,并有加勒特涡轮增压器加持,可输出340PS,使这台近1.9吨的四驱SUV能在八秒内完成0-60mph加速,极速可达140mph(224kph)。为了匹配强大的性能,GT-C使用了升级过的AP刹车系统,更短更硬的弹簧,并降低了车身高度,以增强过弯能力和改善转向反馈。
外观上,它采用了日产特有的Kuro黑色漆,安装了22寸轮毂和红色的卡钳以及重新设计的进气格栅,示在展示这辆车绝非等闲之辈。座椅是手工缝制的苏格兰Strathspey皮革,另有225W的Bose音响,七个扬声器,六个安全气囊,彩色倒车影像和卫星导航。
GT-C的内饰
驾驶方面,GT-C给人的感觉紧凑,引擎声浪极佳。虽然舒适度较普通Murano有所下降,但依旧可以将路面处理得非常平滑。不过CVT变速箱拖了后腿,尽管它工作起来比较流畅,但阻碍了扭矩的迸发。另外由于各种豪华配置的添加,导致车重不降反升,性能也并没有比普通Murano提升过多。
但总而言之,这还是一台能让驾驶者快速超车,并且保持舒服悠闲状态的优秀SUV。
作者:CatchFromNK