楼主购买的冠能版 动能回收非常好用，可以根据松开油门的程度来控制动能回收的强度
外观：实车气场 我个人认为G5外观 优于九号优于小牛，车子骑上去显小，
实际是个大车，漆面很靓，但是很单薄，很容易被刮花，要小心保护漆面，最好能贴一层膜
外壳很坚韧。 摔了两次外壳都完好 时速大约30左右，都是下雨摔的 外观给8分，
轮胎：原厂给的漏气保用胎，确实管用，楼主原厂胎6000公里扎了钉子，气都没了，骑了几天没感觉出来，
只是觉得起步没劲，加速很慢 耗电量大了
路过修车店，修车店老板说你轮胎没气了 给你打打气，我才注意到 。原厂胎干地抓地力原厂速度够用了，
湿地很滑，如果下雨也骑车通勤 建议买来第一时间换胎，换倍耐力天使或者玛吉斯鲨鱼王
轮胎抓地力干地7分 湿地3分， PS 如果早换胎 我下雨应该就不会摔车了
刹车 ：原厂刹车将将够用 没有ABS的情况下 电瓶车急刹车还是看运气 改装ABS 3000多才靠谱，还是将就用吧
由于有动能回收，楼主平时很少刹车，只在最后停下来之前轻点刹车 车流中穿梭也完全不用刹车 非常舒服
动力： 冠能版1000W电机3档锂电满电GPS测速48 加速比一般车快， 原厂电机很省电，
1AH基本上3公里+ 暴力骑 行也有2-3公里
电池 ：原厂换锂电可以直接放一个37 23 17的锂电， 切割电仓最大可以放39 26 19，如果追求极限改梯形 还能再大一点楼主没改梯形 注意这里只是改造原厂电池仓，根本不需要在坐桶放电池，
电池放在坐桶非常危险，而且影响操控 原厂可以切割电仓直上100-120AH锂电
总结一下：外观控，预算充足 以通勤为主，G5可以购买 我觉得买G5或者九号都可以， 但是我觉得功能越多以后出故障的概率越大，出问题了整天闹心，那点智能功能没卵用的
楼主出一个72 55锂电，用了一个多月 循环30次左右的样子，2开头 G5刚好放得下去

然后讲一下雅迪早就拿到了摩托车生产资质，小牛去年才拿到
有人说G5车架单薄， 这是国家法规规定，限制了电轻摩的重量，
本身电瓶车以轻巧为主，并不适用于载重， 你需要一副强壮的车架，
那就购买电摩类型的电动车， 更重更强壮的车架，动力更强 比如本田的国产电动车

再说下原厂爬坡性能 原厂能载我爬天桥

我买的是双碟刹石墨烯版，其它都好，有几点感觉不爽，1是下雨天穿雨披时，如果风大刹把会被雨披推动导致刹车，严重影响骑行，感觉刹把角度设计有问题。2是面板太亮又不能自主开关，尤其晚上亮瞎眼看不清路况，安全性下降很多

我是第二批g5 运动版可以跑60码的那款。减震很棒 漆水很好 低调 行车灯好看！ 就是无abs 轮胎干地很好 0摔车。湿地很滑 差评 因为我摔了二次
这个车要改轮胎基本生活使用完美

g5现在什么价格

分析的不错

老哥你这个1000w的电机编码前面是多少
和我的一样吗？10zw7257320ywdmj601416？我咋感觉这个是假的1200w

你这个显示器歪吗？还有就是总里程自动清零吗

今天刚买的G5冠能版，为何电能回收时的电刹基本没感觉？跟普通不带回收的车子一样，滑行很远，很废刹车啊

冠能一代g5，原厂3.0-10轮胎就是个笑话，超级滑，主要就是为了省电，好在我自己改了7240锂电，也不在乎续航，前胎改90-90-10，后胎100-80-10，非常愉快，再也不滑了。

楼主，g5冠能怎么把后鼓改成碟刹呢

我一直找不到合适的轮胎

里程比我差点 哈哈