华南地区很多来广州看病的，但是从来没有说去深圳看病的

里程短加上关外人口密集区域地铁覆盖严重不足（深圳关外人口数量远高于关内），网线覆盖不足导致 换程系数也很低，日均进站数量差距100多万，客流量差距300多万，因此未来深圳关外人口密集区域地铁覆盖且能提高换程系数，有很大客流潜力

一点都不奇怪，
1、深圳户籍人口与广州差距很大，什么？你说常住人口？常住的非户籍人口大多数住工厂宿舍，从工厂宿舍到工厂车间，是不用坐地铁的。
2、广州是华南交通中心，平时的往来人员比例很大，深圳只有过境香港的客流，目前疫情，去香港的很少了。
3、密度只是乘客方便，客流主要还是里程决定，深圳的地铁长度比广州短很多。
4、综合各方面因素，深圳现在，以及末来，都会有广州的地铁客流有一定的差距，这是正常的。
5、深圳面积小，末来很多内地城市地铁里程都会超过深圳，客流最终也超过，也是正常现象。

深圳关外地铁太少了，一直在关内绕来绕去

深圳的主城人口比广州少太多

广州承担了很多中转功能

深圳并没有覆盖，关外大片都是空白，关内都是富人区，富人才不做地铁！

广州是省会，省会流动性比深圳强，不是正常的吗

很多珠三角其他城市都要在广州转车

深圳关外人口密集区地铁很少