拿更加精确的情况去试，比如说太原长治北邯郸。
其实这么改的话就跟实际径路吻合了。太新线在榆次站汇入石太线，郑太客专线在鸣李站汇入石太线，大西高速线在长风街线路所汇入石太线。然后把太原枢纽内的线路优先给客专命名，就有了石太线鸣李~长风街所给郑太，长风街所~太原（未来可能移到西涧河所）给大西，这样。

准确。
2020年第6期专刊更新
等我找找文件

1.这条客里表的数据是真的。详见2020-6客货运输专刊
2.之前试过K904长治北-榆次-太原，各站出不了经由 初步怀疑系统里K904维护在修文跨线
3.去柳州也发生了分段，焦柳线在怀化断开为焦柳线焦怀段，焦柳线怀柳段，并由联络线与怀衡线连接

太新线以前终点不是修文站么，现在都到榆次了说明又拉通了一点点
其实以前太新线应该拆开叫新月线和月修线，大概1617年左右月山贯通了。
最典型的，之前15年从洛阳粗发运转邯长小票还能打出来洛月长磁马（磁马可忽略），17年鄙人与社团同学从郑州再去就只有新长了

淘宝上找到的截图

毕竟是年底的一期，里面干货不少