西十高铁陕西段力争三季度、确保四季度开工建设
5月13日，中国铁路西安局集团有限公司针对省十三届人大五次会议“关于加快西十高铁陕西段建设的建议”进行了答复，详情如下：
袁良善代表：
您提出的“关于加快西十高铁陕西段建设的建议”收悉，现答复如下:
首先感谢您对陕西铁路建设工作的关心和支持。经过近年来的快速发展，陕西铁路干线通道能力不断扩充，以大西安为中心的陕西“米”字型高铁网加快成型，路网结构不断优化，布局更加合理，为新时代西部大开发和陕西建设“丝绸之路经济带”桥头堡提供了强有力的铁路运力保障。
西十高铁已于2020年4月完成可行性研究报告批复，2020年5月开展了初步设计方案审查，受环评报告暂未批复、西安东站方案未最终确定等因素影响，国铁集团尚未批复项目初设。
目前，项目环评报告已报国家生态环境部待批，西安市政府已同国铁集团就西安东站方案基本达成一致意见。2021年初，国铁集团下达了西十高铁陕西段2021年建设投资计划，待初设批复后，依法合规加快后续工作进度，力争三季度、确保四季度开工建设。
西安至十堰高速铁路项目位于陕西省东南部和湖北省西北部，线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛市至湖北省十堰市，与已开通的武汉至十堰高速铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。
新建西安至十堰高速铁路，线路全长255.75km (其中陕西境内169.39km，湖北境内86.36km)， 设计时速350公里/小时，建设工期4.5年，投资估算为477亿元(其中湖北境内投资134亿元)。
线路西起陕西省西安市，经商洛终到十堰。本项目纵贯两省三市八区县，全线设西安东、蓝田、 商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东等7处车站。
该项目形成了西安至武汉间便捷高铁通道，对改变西北至华中、华南、赣闽等地经郑西—郑武高铁“拐角”绕行的格局，加强“一带一路”建设和“长江经济带”、“西部大开发”等国家战略实施，加强关中城市群与长江中游城市群联系，完善国家高速铁路网布局，推动秦巴山区脱贫攻坚，加快沿线旅游业和社会经济发展具有重要意义。
2020年4月13日，西安至十堰高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复。
2021年4月7日，《新建西安至十堰高速铁路湖北先开段站前工程施工总价承包招标资格预审公告》发布，中标结果已出炉。湖北先开段将于2021年6月正式开工，工期4.5年。