1.为什么选择山马。
因为没有钱，没钱又不是丢人的事，在套件价格飞涨的时代，山地配件价格比同等级公路要低很多。而且很多人入门就买的山地，或者一辆山地骑了很多年，舍不得换掉，稍微改一改，就是山马，比重新买一辆公路要省钱很多。
2.山马的优点
便宜，一辆入门山地车，大概两千块就可以改成不错的山马，比入门级公路更加好骑。
3.如何改山马。
（1）轮组，肯定是排在第一位，原厂整车轮组基本都不会太好，轮组决定山马上限，个人感觉改山马一半预算投在轮组上。有人用公路轮组，我没有试过，山地后轮快拆135mm开档，公路快拆130mm开档，可能不好安。桶轴应该是和非boost通用的前100mm后142mm。
（2）前叉，硬叉和软叉锁死个人感觉不同，即使软叉锁死也没有硬叉省力。前叉可以选两三百的mosso，也可以选八九百的quick，除了重量和碳纤维缓冲能力，差距不会太大。
（3）胎，山马胎跟山地胎确有区别，山地胎滚阻很明显。以前都推荐伊诺华山马胎，我用过之后发现世文kojak光头细胎比伊诺华更省力，无论小熊还是眼镜蛇，压马路更加丝滑，缺点就是贵，眼镜蛇价格最亲民，六十多好像，个人感觉滚阻比小熊更小，这几个胎都属于山地胎，山地轮基本都能装上。
（4）调节三件套高度，先确定坐杆高度，然后调节把立，不适合就更换把立长度和度数，把横把立也不会太贵。
（5）套件，曲柄和中轴可以换掉，因为有的车原车带的实在太低端，无法改单盘，浩盟曲柄和中轴大概180，也不是很贵。有钱中轴可以用mt800或者bb93，个人感觉这两个比bb52，bb70润很多。
变速感觉没啥必要换，拆掉前拨后拨就算8速压马路也足够。换也可以选择蓝图，便宜且好用。有钱略过。
其它的没什么说的，慢慢玩升级大概都会玩明白。
4.山马缺点
下限高，上限比较低，两三千块改的山马可能比五六千买的公路更加好骑，但是一两万改山马未必有一两万的公路好骑。
5.山马前景
有人说公路是山马的最终归宿。有些道理，山马升级到瓶颈就改公路了。但不包括我这种穷 b啦，便宜的公路还没山马好骑，贵的又买不起，骑着山马跟车队也不会掉队就OK了。有人可能觉得山马会被公路看不起，按照我的经验，看腿，只要拉爆公路，你就是大佬。