和很多国家一样，法国是从水上飞机母舰起步的1911年，法国将鱼雷艇母舰闪电号进行了改装，在舰首加装了机械式弹射器，成为世界上第一艘水上飞机母舰。1911年11月29日，闪电号在土伦外海成功弹射了一架沃桑·瓦赞“鸭”式水上飞机，同样也是水上飞机的最早使用纪录

虽然之后法国陷入了一战，但法国的水上飞机与水上飞机母舰等的发展却未落下，1918年和1920年又分别建造了水上飞机母舰坎皮纳斯号和巴波姆号
战后他们不再满足于货船改装，1925年法国计划专门建造一艘大型水上飞机母舰

那年，法国海军航空兵先驱法国、主任教官、海军教练航空队指挥官保罗·特斯特（Paul Teste）在一次训练飞行中驾驶阿米奥120（Amiot 120）时发生事故重伤牺牲，为纪念他，人们将这艘计划建造的水上飞机母舰命名为特斯特司令官号
该舰于1927年开工，1929年下水，1932年服役（比贝亚恩的服役还晚）

特斯特司令官号满载排水量11750吨，全长167米，装备12门100毫米单管高平炮（前5后5中间2）和8门37毫米速射防空炮，舰舯安装4具弹射器和5具吊臂，可以弹射4吨的水上飞机，最大载机达26架
该舰尾部有一个类似直升机甲板的下沉平台，回收飞机时先吊向尾部，再由尾部吊臂吊入机库

最初她计划配置法尔曼F.60鱼雷机和勒瓦瑟尔（Levasseur）PL.14双翼机，不过这两都跳票了，所以换成了勒瓦瑟尔PL.15。1939年后又换成了拉特克雷（Latécoère）298，配备3挺7.5mm机枪及500kg炸弹或航空鱼雷

侦察救援机最初使用GL公司（Gourdou-Leseurre）的GL.810，后续依次升级为811，813型，1938年更换为卢瓦尔130型侦察救援机

她原本也计划搭载水上战斗机，也有专门为其设计的卢瓦尔210，不过水上战斗机此时已被陆基战斗机“完虐”，因此该型机在仅生产20架后取消，最终也没有部署到特斯特司令官号上

1932年服役后她主要在地中海区域活动。1935-1936年间她接受了一次改造，为100毫米火炮增设了护盾。1937年前往北非，在西班牙内战期间执行商船护航任务。1938年2月返回土伦整修，并开始在本土和北非间执行飞机运输任务

彼时，她是法国海军唯一的水上飞机母舰
1939年8月，她载着6架卢瓦尔-130和8架拉泰科雷-298启程前往奥兰，然而一个月后二战爆发，她只能滞留在了北非海域，直到同年12月才返回土伦并卸下飞机，之后继续执行运载任务直到1940年6月法国投降前夕转移到米尔斯克比
随后皇家海军的“弩炮行动”对法国海军进行“背刺”，不过她并没有受到太大的伤害。她于10月返回土伦，开始解除武装并作为靶舰
1942年11月的“土伦自沉”中，她被凿沉，但一切并没有结束。1943年5月1日她又被呆梨打捞了上来，呆梨跳反后又被德三接管。1944年8月18日至19日，她被盟军空袭中投下的炸弹命中坐沉

1945年2月，她再度被捞起。曾有将特斯特司令官号修复并作为训练船或护航航母使用的方案（图纸船预定），但这个计划最终被放弃了。最终，特斯特司令官号于1950年5月15日被出售拆解

不知道为什么，现在帖子老被屏币掉

之后法国计划建造2000吨级的小型水上飞机母舰无忧级（Sans Souci），共4艘，不过还没完工就被德三俘获。德三将其续建为护航炮舰，用SG编号，战后归还拆解

先搬一部分贝亚恩的图片得重新选一下了

在大嘤于1918年服役百眼巨人号直通甲板航母后，法国对航母的态度有所分歧，一方认为应建造水上飞机母舰，一方则认为应建造同样的直通甲板航母。最终决定1人1份水上飞机母舰就是上面的特斯特司令官，同时由于华盛顿海军条约将10000吨以上的水上飞机母舰计入航母吨位，其标准排水量也就限制在了10000吨。直通甲板航母则是贝亚恩号

一战前，法国先后开建了诺曼底级和里昂级战列舰，她们都是法国四联装炮的经典设计，不过均由于一战爆发而停工

一战后，该级舰的前四艘诺曼底，弗兰德尔，加斯科涅和朗格多特由于完成度较高，但设计已落后，显得鸡肋，在华盛顿海军条约后被放弃，而完成度较低的贝亚恩的命运则迎来了转机
前面提到，大嘤的百眼巨人号航母给法国带来了启发，在对百眼巨人进行考察后，支持航母的那拨人提出了一个利用贝亚恩的船体改造为航母的方案，另四艘则被拆解。
贝亚恩的改造工程于1923年开始，1928年5月贝亚恩号正式服役